Hate de voir tous celà en effet

On te lira avec plaisir

Des news ici elle tourne ?

G6016V (Mathieu) écrit:
Salut Mathieu, je suis dans le même cas que toi, et temps qu'à faire autant le faire mieux.
La poulie de TDi tu as une référence, un modèle ?

En cherchant, je trouve pour une Golf V 2.0 TDi, le nombre de dents corresponds mais je ne trouve pas toutes les infos sur la poulie de G.

Merci

Faite attention avec les pignons de TDI, ils ne sont pas cylindriques mais plus de forme ovoïde

a partir du 2l tdi en effet se qui permet de rallonger la durée de la courroie de distribution

Jim, je comptais justement continuer le post ce weekend. Je vais avoir un peu de temps
Je placerai un max d'explications. J'espère que ça t'aidera.
Tu seras totalement tranquille après celà mais sache que ça engendre quelques complications derrière.

J'ai employé un pignon de mk3 TDi AFN.

Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire Christophe. Le pignon est bien cylindrique

après pas mal de recherche sur ancien tdi ex golf 3 effectivement bien ovale pas sur tdi récent comme les essence vw d'ailleurs

G6016V (Mathieu) écrit:
On parle bien des pignons de vilebrequin ?


En faite il existe des pignons de forme ovale qui permettent d'éviter de générer trop de vibration. Donc attention dans le choix des pignons

www.auto-innovations...ctualites.php?id=489

Châtelain (Christophe) écrit:
Je comprend mieux Christophe

Effectivement, tu as tout à fait raison. Il y en a des légèrement ovales mais tous les pignons diesel ne le sont pas.

Bon, chose promise chose due. Je vais enfin poursuivre le post.
Désolé d'ailleurs de ne pas avoir su le continuer plus régulièrement mais tout ne se passe pas toujours comme on le voudrait.

Je vois que j'en étais resté à l'équilibrage bielles - pistons.
On va continuer avec l'assemblage maintenant.