La poulie de la pompe à eau





Et c'est la que je fais une dédicace à Jim








Alors pour expliquer un peu mieux le contexte. J'ai déposé les pièces chez le rectifieur. Et en expliquant ce que je désirais pour l'empreinte du vilebrequin. Il m'a demandé si j'avais le pignon. Et non, je n'ai pas pensé à le commander pour lui déposer en même temps que les pièces.
Pas grave il me l'a commandé et à effectué le travail.
Du coup je n'avais jamais vu le pignon avant le remontage.

Et il y a une différence ...

le diamètre est identique, 65 ainsi que le nombre de dents 22
Mais la largeur est complètement différente. Il doit y avoir 10mm de différence avec le pignon d'origine.











Bref comme vous l'avez remarqué, l'alignement des poulies accessoires est totalement modifié.

C'est une belle perturbation que je n'avais pas du tout anticipé.

La classe Mathieu ton moteur est magnifique
Quelques galères aussi de ton côté, tu te donne à fond et des trucs chiants viennent te plomber ces moments de plaisir...
En tout cas la grande classe tu es vraiment fort
La finition est parfaite

Ton moteur est magnifique
Je me délecte à chaque photo.

En lisant, je me disais, jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout bien et...
La tige fileté du tendeur, ça n'a l'air de rien mais c'est déjà une belle galère. Mieux que ça se voit moteur hors de la voiture.

Bordel de crotte ce foutu pignon !
Modifier la poulie à l'air bien compliqué, reprendre un peu l'avant semble possible mais pas assez pour aligner correctement.
Il faut rester sur une pièce standard pour la maintenance.
Faire des entretoises pour la pompe à eau et l'alternateur... ?

Merci à vous

Foutu pignon comme tu dis.
Décaler la pompe à eau c'est possible.
L'alternateur y aurait moyen
Mais il faut également penser au compresseur et au tendeur.
En plus d'être assez difficile à effectuer c'est déporter un peu l'effort.

J'ai préféré opter pour la modification de la poulie.
Mais pas simple non plus comme travail. L'idée est de conserver au mieux les repères et qu'elle ait le moins possible de faux rond.

jolie montage, sacré coup pour le pignon de quoi bien ralentir

C'est clair mais ca fait partie du jeu. Et j'accepte volontiers cette règle.
Dès que tu décides de sortir des sentiers balisés, tu t'exposes d'office à de la conception et du sur mesure.

L'idée de tout déporter ne me plaisait pas initialement en plus de la complexité à mettre en place cela.
J'ai cherché dans le groupe vag ce que je pourrais également utiliser mais il fallait acheter pas mal de pièces sans aucune garantie de résultats.

Du coup, j'ai récupéré une poulie oem G60 dans le stock qui va me servir de cobaye
Référence 037105255A
















Je n'ai plus la mesure précise en tête mais il fallait la rétrécir d'environ 10mm. En essayant de conserver les repères pour le calage.
Un cercle qui formera le nouveau centre de la poulie et le second sert juste d'intercalaire. Les épaisseurs sont determinées pour obtenir le rétrécissement désiré.












Bien serrer pour limiter un maximum la déformation à la soudure. Cordons opposés et bien laisser refroidir entre 2.

En la retournant, côté centre d'origine





Bon il va falloir récupérer un max la surface.











On attaque les différents perçages.





Le fond d'origine est découpé et un nouveau cordon de soudure est effectué de l'autre côté de la poulie.

On va dégrossir un maximum maintenant














C'est déja nettement mieux.

Prochaine étape, l'alésage central











Fraichement usinée

Petit comparatif avec la poulie d'origine

















Petit détail:








J'aurais du peser également les pignons par curiosité

On lui fait également une beauté histoire qu'elle puisse prendre place sur le bloc.

















Placé






L'alignement est cette fois meilleur

Chapeau pour la realisation