LE VERDICT...

Tout d'abord merci à tout les cerveaux qui se sont penchés sur mon problème et désolé pour la réponse si tardive mais j'avais un peu abandonné mon proG pour un autre : celui d'une maison pour loger ma petite famille et au passage mon Corrado puisque j'ai désormais un garage de 40 m2 ou elle va pouvoir dormir au chaud et où je pourrais la bichonner!!!

Mais bon je ne suis pas là pour vous raconter ma vie et je pense que vous voulez le fin mot de l'histoire :

C'était donc bien le CALCULATEUR qui avait lâché comme beaucoup l'avait pressenti!!!

Le problème c'est que j'avais testé avec un autre calculo qui était lui aussi HS donc ça m'avait pas trop aidé dans mes recherches!

Au final j'ai procédé par élimination et tout vérifier point par point sur la voiture(ce qui ne lui a pas fait de mal) et il ne restait plus que le calculo.

J'ai donc essayé avec 2 calculo HS d'en faire un qui marche mais j'ai jamais réussi!!

J'en ai donc acheté un, je l'ai branché et le G à démarrer au quart de tour après l'avoir abandonner 4 mois chez un pote!!!

QUEL BONHEUR LE SON DE CE MOTEUR!!!

Vous vous doutez bien qu'après ça je suis allé faire un petit tour pour lui dégourdir un peu les pattes...

Ma G tourne presque à la perfection, je dit presque car des fois quand me m'arrête à un stop le ralenti reste accélérer vers 1500 tours et oscille un peu, je repart et au stop suivant mon ralenti est à 950 et stable comme il se doit???

Sans doute l'ISV qui commence à couiner un peu??? Je vais donc me pencher sur cette broutille.

À part ça c'est une vrai horloge ce bourrin!!!

Encore merci à tous et puissent tous vos projets aboutir...

super nouvelles

Pour l'histoire du ralenti, as tu un clapet anti-retour? si oui supprime le c'est souvent cette pieces.

Sinon verifie aussi si ton cable d'accelerateur est pas trop tendu, et qui du coup empecherai un contact franc sur le contacteur de ralenti.

Merci beaucoup pour ton retour

Merci pour ces précieuses informations!

- Côté câble pas de soucis
- J'ai essayé sans la soupape anti retour mais toujours le même défaut!
- Par contre quand je débranche l'ISV plus de soucis ça tourne à la perfection (hormis le ralenti un poil bas surtout à froid)

J'ai donc essayé de nettoyer l'ISV, c'est un peu mieux mais ça déconne toujours de temps à autre!!!

Je vais donc le remplacer car ce dernier a fait 30 ans en janvier et je pense qu'il est au bout du rouleau...

J'en ai trouvé un neuf pour 35 euros donc je vais pas me gêner!!!

Merci et bon week-end...