merci pour le moment rien n est fait mais je l'est mit en vente si toute fois j'arrive à inversé la vapeur je le garde pour le moment c 'est la vente merci pour ton message

bonsoir à tous comme toutes les misères arrivent en meme temps je viens de changer l’embrayage comme vous avez pu le lire j'ai la buté d 'embrayage qui fais ded sienne elle fais du bruit pourtant j 'ai respecté la procédure de montage j'ai purgé l'éméteur et le récepteur je suis fou fou fou
auriez vous une idée ???

Merci à tous

pour le fonctionnement ce n'est pas vraiment gênant si le bruit ne s'amplifie pas
je suppose que tu as déjà débrayé plusieurs fois et que le bruit persiste, mais après quelques kilomètres Est-ce que ça évolue?

sinon tu n'as pas d'autres choix que de démonter la boite (ou juste la décaler avec les cardans démontés des roues)pour la changer

en effet j ai meme purgé par sécurité je suis fous j'ai pas fais 5km et meme au démarage truc de fou

va falloir que je démonte à nouveau pour changer cette pièce rrrrrrrrrrrrr

bonne nouvelle je garde mon g60

je na i pas résolut mon problème de bruit d'embreyage mais ça va venir...

En effet bonne nouvelle ! Content pour toi

Ah cool, tant mieux si tu le gardes!

C'est cool, t'aurai pu le regretter avec le boulot que tu as fait dessus

oui en effet j aurai pu le regretter et c est super top de pouvoir le garder Grace à un compromis à été trouvé avec un petit organisme des entreprise (rsi) si vous voyez ce que je veux dire .....

MErci

Bonsoir ou bonjour à tous

Voici des news

je suis allé roulé aujourd'hui

point positif boite vitesse qui passe au top

défaut bruit buté d’embrayage qui simplifi je vais devoir redémonter à nouveau les boules

j'ai fais un diag avant d'allé rouler defaut melange aire essence hors tolérance
sonde bleu
sonde lambda

remise à zéro effectuer

je vais rouler et je fais un diag à nouveau seul défaut club 2121

bref rien d'anormale dessus ca c est bien

il me reste quand meme quelques defaut à résoudre

1 quand j'accélère elle prend ces tours et reste vers 1100trm et reviens à un ralenti

points vérifiés durite du calculateur isv sonde bleu ras tout neuf

2 Ralenti instable pas énorme mais instable il passe en dessous légèrement des 850 trm et remonte au dessus légèrement je vais essayer un régulateur de pression d'essence sait on jamais meme les neuf ont des soucis de ce que j ai pu voir sur le forum

3 Quand j’effleure la pédale j'ai toujours un petit accoup à l'accélération comme à la décélération

(peut être un silentbloc moteur ca arrive que des neufs sois hs c est rare vous me direz)

bref mise à par ça roule

ce que j'ai fais déjà c est contrôlé la distribution ok au poil
contrôle de l'allumage au poil nickel avec une lampe strop bien sur
controle arrivé courant sonde lambda ok
controle des injecteurs ok avec un ohm mètre aussi c est ok
controle isv arrivé du jus ok

voici ce qui a été fais à nouveau

me manque changer le joint d’admission par précaution
si vous avez une autre idée je suis preneur

car là je sèche grave je sais que la distance fais barrage mais meme un truc bête que dije
aucune questions n est bêtes

Merci à tous

Bonjour à tous j espère que vous allez bien !!!!

Je reviens vers vous pour donner des news et un avis

je me suis mis sur le g60 depuis le temps que j y suis pas allé dessus et la suite est meilleur je suis en procédure pour la boite de vitesse bref

et pour la question d'avis j'ai bien lu des postes sur le calage distribution et je pense que je suis pas calé malgré que la voiture tourne.

j'ai calé mon vilo nickel avec pique pour pmh (je vais faire un poste sur cette pige) et je viens de remarqué que les deux point sur la poulie d'arbre à cam sont pas bien placé le trait blanc est un calage lambda qu'a fais e mecano à l'époque voici les photos quand pensez vous.





Merci à tous