Y'a moi mais pas de volant moteur sous la main!

en effet mp

@Yul :

C'est une des meilleures méthodes .


@Yangra :

Bien vu .


@Oeil9 :

J'ai déja vu a de très nombreuses reprises l'utilisation du blanc , ça fonctionne très bien ... mais j'ai déja vu aussi quand une ou plusieures poulies ont bougées .

Déculasser ? ... quand même pas ! .

En principe , tu n'as pas besoin de comparateur pour établir ton PMH ( même si ça soit mieux et plus précis ) ... une pige par le puit de bougie du cylindre n°1 suffit ( j'avais pris une baguette de bois ) .

Il y a 3 choses qui ne peuvent bouger si le calage était bon :

1 : la poulie de vilo se met obligatoirement sur le détrompeur du pignon ... donc l'encoche de la poulie ne peut bouger .

2 : la poulie d'arbre secondaire ne peut pas non plus ( en principe du fait de sa clavette ) bouger ... donc si elle est bien calée par rapport a celle de vilo , c'est bon .

3 : l'encoche sur l'allumeur ne peut bouger non plus .

Donc a partir du moment ou :

- Les répères des poulies de vilo et arbre secondaire , soient alignés .

- Que le doigt d'allumeur soit en face de l'encoche .

- Et que la pige soit a son niveau le plus haut avant de redescendre .

Alors tu es au PMH ( bien sur faire plusieurs tours de vilo pour vérifications ) .

La en face de l'encoche du trou de boite , sur le volant moteur , tu peux faire une marque qui correspondrait au point 0° ( PMH ) ( même si la meilleure méthode reste celle de Yul ) ... mes repères sont a gauche d'un pion de centrage d'embrayage , qu'il y a entre 2 vis de fixations .

Pour la poulie d'AAC , avant d'y toucher , tournes déja le vilo pour voir si il est vraiment bien calé ou pas ( lorsque tu seras au PMH et tous repères alignés ) .

Merci à tous pour tous ces conseilles je vous tiens au courant je m'en occupe ce weekend

Bonjour à tous j'espère que vous allez tous bien!!m

4 ans déjà que je ne suis pas passé

toujours le G60 et oui au garage au chaud.

mais depuis 1 ans et 5 mois papa 2.0 et j ai changé de taf pas mal de changements

j ai résolut quelques problèmes depuis

1) la distribution n'était pas bien calée ouai
la poulie aac n était pas la bonne la bonne blague et le mécano qui la remontée enfin mécano mouai
bien à fait un loupé qui à été réparé.
je reviens vers vous pour en dire plus dès que j'ai de nouveau du temps de libre

Obligé de sortir la pelleteuse pour déterrer le sujet dans ces cas là ! .

Ca fait plaisir d'avoir des nouvelles même après autant de temps .

Du coup , félicitations ... avec un peu , beaucoup de retard .

Donc distri mal calée ? , qu'est ce qui était mal calé au final ? .

Et pour la poulie d'AAC , il avait fait quoi ? il l'avait montée à l'envers ? et pourquoi pas la bonne ? .

Merci Npng77


Pour la poulie AAC ce n était pas la bonne.
Pas de repère calage à l oeil du mécano qui l'a remontée, c est l'expérience qui parle j ai pris de la bouteille.

Pas calée de 2 dents

les chevaux sont revenus déjà ça

bref j ai d autre questions à vous poser,
je pense pas dans 4 ans au plus tôt

Re

Le deterrage

Cool que cela reparte

oeil9 écrit:

Pas de quoi Oeil9 ... par contre , et vu que ça fasse un certain temps que tu sois ici ... tu pourrais nous mettre ton prénom entre parenthèses après ton pseudo ? ... oui , ça a "changé" sur le forum depuis que tu n'es venu .

Pas la bonne poulie ?! ... elle avait été "péchée" ou ? .

Décalée de 2 dents ! ... ... tu "m'étonnes" qu'il ne devait pas bien fonctionner .

Je n ai aucune idée pour la poulie ......
c'est énorme deux dents
une vrai 100cv
bref la tout est en ordre ou presque......

Merci Lionel pour ton prénom .

Oui , c'est énorme deux dents et c'est clair que tu as du récupérer pas mal de canassons ! .