Bonjour,

Je voulais vous présenter l'appareil que VW utilisait à l'époque pour régler l'allumage de nos G60 (et bien d'autres véhicules VW de cette époque, y compris les aircooled!)

Bref, voici le VAG 1367 (VAG1367). Les premiers modèles existaient aussi sous la référence VW1367 (VW 1367)



Il permet donc de faire un réglage de l'allumage aux petits oignons, par deux méthodes différentes possibles : la lampe stroboscopique à déphasage (intégrée à l'appareil) ou avec la méthode du capteur de PMH. Ce capteur est "intégré" à l'appareil (pièce bleue avec son cordon spiralé). Si vous avez une Golf G60 française, avec le capteur PMH inséré sur la cloche de boite de vitesse d'origine, il existe le câble adaptateur




Voici le capteur d'origine lorsqu'il est installé





Sur les autres modèles vous avez juste un bouchon




L'appareil est prévu pour les allumages à rupteur ainsi que pour les allumages électroniques. Il est compatible avec les moteurs Wankel, ainsi qu'avec tous les moteurs de 3 à 8 cylindres. Bien sûr il peut être utilisé sur toutes marques de véhicules

Voici ma vidéo présentant l'appareil :
www.youtube.com/watch?v=LrNr3-kJKM4


Puis ma vidéo expliquant les branchements
www.youtube.com/watch?v=Xvcgi3ZCEnE


Puis pour la mesure :
www.youtube.com/watch?v=1cik49J2OMQ


Puis le réglage :
www.youtube.com/watch?v=BaH9AuMgAc4



Voilà, j'espère que ce petit reportage saura vous inciter à trouver ce type d'appareil, pour rester dans l'esprit VW jusqu'au bout des outils. L'appareil est rare et difficile à trouver, et souvent vous le trouverez avec des pannes... donc faites le bon choix.

Sachez que le VAG1367 a été remplacé plus tard par le VAG1767 (VAG 1767), version moderne du 1367 mais avec exactement les même fonctions

Enjoy!

Génail ce truc ! Et occasion, j'imagine que c'est quasi introuvable... et assez chère aussi j'imagine ?

Nickel la presentation et le tuto Yannick !

Ca se trouve à tous les prix, mais attention aux pannes! Ils ont souvent été mal utilisés, mal branchés, mal stockés, et bye bye... Faut en acheter deux en général pour en faire un, sans parler de certains composants introuvables de nos jours.
Après y a l'état esthétique... ils ont tellement servis que leur façade, cables, pinces, capteurs, poignées, patins, lampe strobo sont rincés...
Bref, celui-là il est plutôt bien et entre de bonnes mains maintenant

j'aime bcp ce style de machine ça fait plaisir à voir une telle passion

Ca, c'est super classse

Bien joué Yannick

A la prochaine rencontre tu va pouvoir le ramener

SI tu le ramènes, je pense que tu auras du boulot !!!

Voici à quoi ressemble un capteur PMH tout neuf :

Et ici, on peut voir les ergots de repères utilisés par le capteur PMH sur les mécanismes d'embrayage :

Sur un mécanisme origine VW :




Sur un mécanisme Valéo :

Bravo Yannick,