Du coup j’ai un collègue qui est passé avec ça G…
Mes durites sont aussi chaude que les siennes et aussi souples à la même température d’huile…
Toujours pas de mayo au niveau du bouchon d’huile et elle ne fume pas blanc.
Seul différences, mon ventilo se déclenche à environ 100*C et le siens à 90*C et quand je laisse tourner la voiture bouchon du bocal de LDR enlevé, le liquide remonte et déborde du bocal à environ 90* !
Ça me fais un bruit de cafetière à l’ancienne !!!

Ok

Il y a encore de l’espoir

Change ton échangeur eau/huile ainsi que le joint qui va avec

Mais avant de tout vidanger,fait un détartrage/nettoyage

Complet du système de refroidissement à l’aide d’un

produit adapté .

Puis rinçage complet.

Et si après tout ça,le problème persiste

Il faudra envisager le joint de culasse !

Npng77 (François) écrit:
Jerem_01_ (Jérémy) écrit:

A quel moment ? , j'ai dis de le faire à chaud ! .

Comme Laurent , vous auriez put vous bruler ( et pour l'avoir vécu , c'est pas "sympa" ).

Alors ok .

NE JAMAIS OUVRIR LE BOUCHON DE BOCAL A CHAUD !!! ... c'est mieux comme ça ? .

Jerem_01_ (Jérémy) écrit:

Tu n'as pas compris , les durites doivent être molles/souples ... ni dures , ni un peu dures .

Si tu ne peux rester plus de 3-4 secondes ( donc bouillante ) , alors tu te rapproches de ce que j'avais ... un joint de culasse .

Le refoulement dans le bocal , c'est de la surpression , et c'est aussi ce qui fasse que tes durites soient "dures" .

Mim57(jeremy) écrit:

+1 avec tout ça .

Jerem_01_ (Jérémy) écrit:
Il faut changer ta sonde de déclenchement de ventilateur sur ton radiateur .

www.mecatechnic.com/...G1gBHcxoC4QIQAvD_BwE

Pour remplacer l’échangeur eau/huile il faut tous vidanger ? Eau et huile ? Est-ce que c’est galère à remplacer ? Tous démonter ou passage possible ?

Je ne trouve pas le poste pour le remplacer. Juste un poste ou on le voit en photo et en vue éclatée…

Ça fais plaisir de voir vos réactivités… on se sent moins seul dans la galère !

C'est mieux de tout vidanger et repartir sur des bases saines .

Fais ta vidange classique pour l'huile et tu changeras au passage ton filtre à huile .

Pour le LDR , enlèves celle qui va de pompe à eau à radiateur , et ensuite les deux petites sur le radiateur eau/huile .

Galère ? ... il faut certain outil sinon tu vas en suer , vu la place .

Déjà enlever tout le bypass ( retour au G ) pour avoir de la place mais c'est une évidence .

Avoir un outil adapté pour desserrer le filtre a huile ... moi c'est clé à chaine , ou par en dessous avec le "bol" hexagonal de bonne taille ... sinon à la main comme ça m'es souvent arrivé ! .

Une fois que tu as enlevé le fitre à huile , il y aura un écrou à desserer , tu l'enlèves et ton radiateur eau/huile , viendra ( vu que tu l'auras "déconnecté" de ses durites d'eau ) .

Tu prépares bien les surfaces , voir tu enlèves et commandes un joint de support de filtre à huile ... comme "ça" , tu seras "tranquille" .

Tu remets tout , reconnectes tout , remets en eau et huile et c'est parti pour une purge .

Npng77 (François) écrit:
Merci François… dès réception des pièces je me lance !
J’espère que ce n’est que ça…
Je ferais suivre l’évolution !

Tu peux utiliser ce type de pince qui facilite grandement

le travail pour les colliers auto-serrant

Début des travaux… c’est repartie pour une dépose de la face avt !

Plus qu’à attendre l’échangeur…