Comment tu mesures la tension à la lambda en roulant ?

Salut,

J'ai cherché sur le forum avec la fonction recherche "réglage potentiomètre"
et j'ai trouvé 2 3 trucs:


www.techniqueg60.com...-avec-eprom?start=11

www.techniqueg60.com...ge-co?start=11#11440

J'ai donc compris plus ou moins le fonctionnement ( Le potentiomètre est important à pleine charge)
Mais je vois pas trop comment le régler..

Pour L'AFR, je pense que c'est important, mais j'ai pas trop envie de mettre 300e la dedans!! Il n'y a pas des modèles adaptables à moins de 100e??

Pour le clapet anti retour je lis de tout la dessus, mais ça m'a l'air important car au dessus de 0,8bar, il evacue la surpression si je me trompe pas??

Un bon AFR... c'est mini 200€

yoann-legros écrit: Pourquoi tu veux le faire en roulant?
Tu fais le reglage au ralenti sonde bleu débranchée.
Apres si tu veux tu peux laisser le multimetre connecté avec de la rallonge jusqu'à l'intérieur de la voiture, ca fait le meme effet qu'un afr lumineux.

Mdr... nan, dans ta réponse précédente, j'avais cru que tu disais de mesurer en roulant, j'étais intrigué de savoir comment faire lol

Mais ceci dit c'est pas bête ça permet de voir si on tourne riche ou pauvre!
J'ai un multimetre avec des fils asses long je ferais le test!

golfG40 écrit:
Oui, ce n'est pas faux !
Il faut juste savoir sur quelle plage de tension il faut ce trouve... hum, c'est à méditer ça ! Pour fabriquer un AFR "low cost"

A supprimer, j'ai fait un post

Bonjour,

comme vous me l'aviez tous conseillé précédemment, je vais aller faire un réglage de l'allumage. En effet, bas dans les tours, je sens des trous à l'accélération.

Est ce que les réglages d'avance à l'allumage sont spécifiques à la puce Eprom ?? Car j'ai celle de Vagdiscount
Le 6° avant PMH par exemple?
Le garagiste m'a parlé de 2 réglages, 1 à 2 ou 3000 trs min et un au de la de 4500 trs min..

Je vous remercie