C'est bon, il est en place… Merci Yannick !

Maintenant, c'est la purge du LDR qui est bizarre. le la laisse monter, elle bouillonne grave, refoule beaucoup, et quand le ventilateur ce met en route, elle boit entre 3 et 4 litres. Puis, elle recommence à bouillonner… j'ai coupé le moteur, fais l'appoint 5 ou 6 fois pendant qu'elle refroidissait, remis le bouchon, j'ai roulé une dizaine de kilomètre en mode tres cool pour faire tourner tout ça. elle reste à 90°, et n'a pas perdu une goute de LDR. vraiment étrange…

Voila quelques photos d'hier pour les voyeurs que vous êtes !

A+






Joint du support de G qui m'a mit 2 semaine en retard !

As tu mit le chauffage à fond sur "le chaud ?
Car il faut mettre le chauffage pour avoir une bonne purge du système du radia d habitacle.

Au moins avec ce joint tu es sur qu il y aura pas de fuite par la suite à cause d une joint sec ou hs

vivien écrit:


Félicitations pour ton redémarrage , t’as été plus rapide que moi

Par contre tu dit, elle bouillonne ?
Du bocal de ldr ?

Fredunideck écrit:
Oui, quand elle passe les 90°... Je pense a un problème de purge, elle ne le faisait pas avant le demontage des courroies. Il est vrais que visuellement, ça ressemble à un joint de culasse...

Je vais faire une vidéo pour vous montrer

Tu asbien mit le chauffage a fond ? pour purger de radia d'habitacle ?

Wylou86 (William) écrit:
J'ai recommencé car j'avais zappé cette étape...

Au passage tu mets dans quelle position pour bloquer la clim ?

Tu met a fond sur le chaud . et voila
Normale qu'elle refoule et que ton ldr remonte si ton systeme n'es pas purgé avec toutes les etapes ... si le systeme es pas purger entierement bonjour le joint de culasse ^^

Cela sert a rien se mettre le chauffage a fond. Ton radiateur de chauffage est toujours alimenter. Le fait de mettre le chauffage a fond ne fait que bascule les volets

Il faut faire le niveau dans les 5 min apres le demarrage et tu mets le bouchon car sinon quand cela chauffe bah cela deborde car il y a de la pression, c est normal.

yul (alex) écrit:
+1!

Fait chauffer et quand le thermostat s'est ouvert (radiateur devient brûlant) tu fermes le bocal et voilà. Un G bouillone lorsque le bocal n'est pas fermé, même si tout est bon, et c'est normal.

C'est vraiment particulier comme moteur !

Je vois pas bien d'où vient le fait que ça bouillonne comme ça !

Hello,

Je m'intéroge j'ai une fuite d'huile de BV, et je ne trouve pas les éléments sur ETKA... sur le shema trouvé sur les fiches technique, c'est au niveau de A et B. La plaque A à notement été monté à la pate à joint... Je ne sais pas si il y a un joint Torique ? Idem au niveau des deux vis.

A+ les copains