Jolie compressions Jérémy et jolie tout court, hâte mais toi aussi je présume que tu es fini le rodage pour exploiter tous ces canassons sous le capot.

Tu as une formation de chirurgien non pour tout ouvrir et explorer comme ça tout ce qui te passe dans les mains sans oublier le travail soigné.

Jolie résultat et bonne nouvelle

Merci Sébastien ,Christophe

C’est vrai que j’ai hâte

Pour le chirurgien

je dirai plutôt la passion qui fait qu’on essaye tous de prendre le plus possible soin de nos vw

Tu es d’ailleurs un belle exemple de passionné

Quelques news siffle:

Depuis la resto du moteur,j’avais le ralenti qui mettait quelques secondes entre 10 et 20 secondes à retrouver son régime de 850 trm dès que j’accélérai
C’est à dire au’´ elle oscillait entre 850 et 1000 trm puis se stabilisait à 850 trm

Pensant que le problème venait de l’isv

Changement de l’Isv hier



Et résultat immédiat sauf ralenti un peu haut 1100trm

Delà je décide de régler le ralenti ,mais pas moyen de descendre en dessous des 1000tr

Je démonte la nouvelle vis de ralenti achetée lors de la réfection du moteur

Et la compare avec l’ancienne (heureusement je l’avais conservé)

Et remarque 2 différences
La pointe une plate et une pointue puis la longueur du filetage différent






J’ai simplement récupéré le joint neuf pour la remettre sur l’ancienne

Et là bingo
J’arrive à descendre vers 850 trm





Comme quoi rien ne vaut de la pièce d’origine

Bizarre quand même cette vis ?

j'ai fait la même chose que toi sur le coco jaune.
joint neuf et garder la vis d'origine aussi

Repensant à ce Que Christophe avait dit un jour sur le forum

sur la taille des joints de vis de ralenti

J’ai trouvé ceci sur le net :

encrypted-tbn0.gstat...l8H-r_bUq1A&usqp=CAU

Reste à confirmer si la taille est juste

Si ça peut aider certains

La vis pointu c'est une vis pour moteur gti je l'ai sur mon cabriolet 1800 type JH 95cv catalysé et la plate c'est pour le g60 elle est spécifique
Un ISV neuf ça peut pas faire de mal

pierre5210 (pierre) écrit:
Tu as eu raison pierrot

Je crois que c’est la meilleure chose à faire

Salut Seb

Bizarre !
pourtant commandée là

www.maxrpm.de/Idle-s...ines-OEM-051-133-432

Peut-être une erreur de leur part ?

J’en ai profité également aujourd’hui pour
Revérifier mes compressions

Ayant parcouru 1650 km depuis la réfection du moteur

Cylindre 1



Cylindre 2




Cylindre 3




Cylindre 4






Pourvu que ça dure

elles sont parfaite ces compressions