L'allumage se règle sonde bleue débranchée c'est clair. Après je sais plus s'il y a correction ou pas, mais fait-le bien à 2500trs pour être sûr.

Sonde bleue rebranchée c'est normal que le repère bouge, car le calculo cherche toujours le meilleur point et se rapproche le plus possible du cliquetis. C'est normal, et c'est pourquoi un capteur de cliquetis doit être en bon état!

yangra écrit:

merci YANGRA sonde débranché sur le repère 6° a 2500T apres le reste je m'en fou?
je suis allé la démarrer a froid ce matin avec ce réglage elle tourne très bas mais ne cale pas et en chauffant elle se stabilise a un trés bon ralenti régulier.

besoin d'encore un coup de main pour les couleurs de fils car apres le coup de l inversion cliquetis/sonde d air
je veux revérifier même les fils qui n'avais pas l'air bricolé.
ce qui m embete c est que quand je debranche l actuacteur de ralenti il ne se produit rien
et je le sent pas vibrer au demarrage.

donc si quelqu un peu regarder sous son capot comme la derniere fois?

-couleur de fils de l actuateur de ralenti
-couleur de fils du cliquetis
-couleurs de fils de la sonde air/co

et pour la derniere fois que vous m avez aidé vous m avez donné les couleurs pour la sonde bleu par contre j'ai soudé une prise bleu mais il y avait il un sens dans les fils ou pas d'importance?

merci a vous tous pour cette aide sur le faisceau qui sera bientot tout en ordre et je pourrai passer a une autre etape

par actuacteur de ralenti, tu veut dire isv ?
si oui mes fils sont blanc est noir/jaune.

pierre5210 écrit:
oui merci pierre je regarde ce soir

La sonde bleue tu peux la brancher dans les deux sens

Pour les couleurs de fils, tu ne t'en sors pas avec les schémas??

j avais etudié les shema et je crois que j avais pas trouvé ou c'etait trop compliqué pour moi
tu as un lien vers le shema qu il me faudrait?

en fait moi j'ai repéré mon faisceau en testant par continuité les fils jusqu'a la broche calculateur .
pour l' ISV il ne va pas au calculateur?

le facteur vient d'arriver les bougies DENSO que j'avais acheté ne plaisaient pas a tout le monde sur le forum.
donc j'ai suivi vos conseils et j'ai recu ca! (WR6DP0) j'espere ne pas m'etre trompé ?
elles sont réglés a 0.6mm je les laisse comme ca ou il y a un autre reglage a appliquer ?

donc pour faire le point sur les couleurs de fils:
l'isv ca a l'air ok mais il ne bourdonne pas bas quand je le debranche aucune difference




ici la sonde admission d air reglage de co (bonnes couleurs ou pas?)





ici la sonde pression d'essence (bonnes couleurs ou pas?)




ici un fils jaune qui traine attaché dans la baie de pare brise





et la j'aimerai savoir a quoi correspondent les deux fils qui arrivent dans la meme gaine que le marron/blanc de la sonde de temperature rampe injection (fils rouge/blanc et rouge/jaune)