Alors voici les couleurs d'origine que tu devrais avoir :

ISV : 1 fil blanc et 1 fil jaune
Potar CO : borne 1 bleu (potar), borne 2 bleu/blanc (Température), borne 3 marron/blanc (masse commune)
Capteur de pression rampe : rouge/blanc et rouge/jaune

Ton fil jaune qui traîne doit être celui de l'ISV

Le fil marron/blanc est bien pour la température de rampe

Et les rouge/blanc et rouge.jaune tu as la réponse ci-dessus...

Bref t'as un sacré mic-mac là.

Règle une fois tout ce qui est noté là, et si tu as encore des doutes sur d'autres n'hésite pas

Je viens de voir que ton fil noir-jaune est plausible puisqu'il devient jaune que vers le bout, donc pour l'ISV, il devrait fonctionner. Mesure voir la tension que tu as sur ce fil lorsque tu mets le contact. Tu devrais avoir 12V

Du coup l'autre fil jaune qui traîne semble être pour le capteur cliquetis... pour être sûr il faudrait que tu nous dise où il va

merci YANGRA je vais donc basculer le jaune rouge et le blanc rouge sur le capteur de pression
la question est quel est le connecteur actuellement branché sur la pression de rampe ?

pour le jaune je comprends pas trop ce que tu me dis (il est jaune au bout?) le connecteur isv serai donc a la bonne place.
pour le cliquetis j ai un connecteur 3 broches que je retrouve pas continuité au calculateur a ses bornes respectives.
bref deja tes infos sur mes fils qui trainent m'avance bien donc je vais essayer de les raccorder a la pression de rampe

merci a toi

Regarde le schéma ci-dessous. L'isv (N71) est alimenté par le fil noir jaune qui part de la platine à relais borne G1/10





Ce fil noir/jaune va aussi à la borne 14 du calculateur.






Ces fils noir-jaunes sont connecté ensemble avec un fil jaune qui va à l'ISV




Controle la continuité de tous ces fils.

Ensuite, contrôle la masse pilotée de l'ISV du calculateur (borne 22, fil blanc)





Au fait tu as mesuré à l’ohmmètre l'ISV pour être sûr qu'il est pas coupé? Tu devrais mesurer quelques ohms

Tu as quoi comme couleurs de fils sur le capteur de pression de rampe actuel? (blanc/rouge et marron/blanc) si je vois bien?

yangra écrit:
merci pour tout YANGRA donc probleme ISV résolu

voir less photos





reparation







maintenant j'ai un ISV qui fonctionne et qui régul mon ralenti

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pour les couleurs de fils que tu m'a donné c'etait bien ca je les ai connecté a la sonde de pression carburant (j'espere qu'il n'y a pas de sens)
et la fiche qui etait branché au a la sonde avant servait a la sonde temperature exterieur donc j'ai branché une vielle sonde que j'ai trouvé dans mon bric a brac et j'ai enfin la temperature exterieur qui s affiche au mfa.
donc deux problemes de résolu aujourd'hui et un moteur qui tourne de mieu en mieu.

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il me reste plus que quelques bricoles concernant le faisceau

j'ai identifié un fil qui traine dans le compartiment moteur connecté en broche 1 sur le calculo (contact) peut etre c'est celui la qu'il me manque pour mon exitation demarreur il envoi du 12 quand on mets le contact. donc ca pourrai faire le boulot....???

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concernant le fil jaune qui traine dans la baie de pare brise je l'ai identifié par continuité au calculo il va a la broche 20 (cable de rechange)

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j'ai fils bleu/blanc qui traine vers les sonde support filtre a huile (sur mon 16V il y est aussi attaché au faisceau et n'est raccordé a rien) es ce pareil pour vous
voir photo

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j'ai aussi un fil vert qui arrive a coté de la batterie par une gaine dans la quelle il y a aussi un fil de masse qui part a la batterie (masse marron/bleu qu'il faut obligatoirement que je branche si je veut avoir de l'allumage)

et maintenant une photo exeptionnelle de ma cosse calculo




pourquoi? bref les connection sonts propres et au bons endroits

j'aurai une seule question si quelqu'un peu ouvrir une fiche calculo, j'ai un cable qui arrive avec deux fils un noir et un rose (le rose part en broche 2 lambda) mais le fil noir est relié a rien (ou va t il???)

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Ok nickel pour l'ISV. Forcément ton moteur va mieux marcher!

Le fil jaune sur la borne 20 c'est la ligne pour le diag. Compatible avec le boitier diag vendu dans la boutique du club

La borne 1 c'est bien l'info du démarreur (certainement un enrichissement et une réduction de l'avance pour favoriser le démarrage) mais normalement c'est un fil rouge/vert

Pour ta cosse inutilisée cela peut être le précablage pour les manos de console centrale.

Ton faisceau a été sacrément bricolé, mamamia!

Ton fil noir, c'est le blindage de la sonde lambda

yangra écrit:
j'ai du courage hein???? c'est un défi et j'irai jusqu'au bout!!!
faisceau bientot terminé et pleins d autres surprises nous attendent en fait c'est un sacré coco kinder suprise

quand tu parle du fil noir et de blindage sonde lambda tu peut etre plus clair on parle du cable noir avec dedans le rose et le noir?
si oui mon fil noir doit etre raccordé a quoi???

dire que meme avec tous les fils au mauvais endroit le mec roulait comme ca!!!

donc pour faire un resumé pour finir mon faisceau il me manque:

-savoir si le fils bleu blanc en attente vers les sonde est normal (apparament oui ca serait une reservation )

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-savoir a quoi sert le fils vert qui arrive avec une masse allumage vers ma batterie

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-savoir ou se branche le fils noir qui arrive avec un rose dans un cable noir dans le connecteur calculo

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-et enfin apres avoir verifié ma cosse capteur cliquetis il semblerai que le pin 1 soit l info qui remonte au calculo en broche 4 et que les pin 2et3 soit des masses (continuité entre les deux et raccordés ensemble au calculo en broche 7) quelqu un peut il passer un coup de multimetre entre le pin 2et 3 de la cosse cliquetis coté faisceau electrique pour me le confirmer?

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une fois tous les problemes réglés je fais passer mon faisceau comme il faut je re scotche tout au scotch tissu proprement et on en parle plus et je peut passer a autre chose!!!

merci a tous pour votre aide precieuse sur ce projet sans votre aide je n'y arriverai pas
je viens de faire un pti don au forum via paypal

Sur le schéma ci-dessous :

fil violet (lila en allemand) se branche sur la borne 2 du calculo

Et tout à gauche tu vois le fil noir qui est le blindage (protection anti-parasite) qui n'est branché que d'un coté, sur le support moteur arrière, donc c'est normal que coté calculo il est inutilisé

yangra écrit:
ok donc un probleme en moins

reste que quelques bricoles pour etre sur de mon coup et je referme tout ce paquet de fils proprement

merci pour ton temps Yangra