pierre5210 écrit:
non j'ai fait un bon coup sur un collecteur inox full neuf
d'ailleur mon collecteur a refaire est en vente si ca interesse quelqu un?

LES NEWS DU JOUR:
donc j'ai sorti le véhicule du garage et j'ai réglé l'allumage a la lampe strobo
j'ai suivi cette méthode

-moteur chaud 90° après déclenchement ventilo j'ai débranché reniflard et sonde bleu un ami a stabilisé le moteur a 2250tr/m puis j'ai tourné mon allumeur pour correspondre avec le point d'avance 6° puis de retour au ralenti le repère est aligné sur le point 0° pmh.
quand j'accélère plus de 2250tr/m je dépasse le 6° tout ca vous parait normal

j'ai fait une petite vidéo youtube apres avoir resérré allumeur et rebranché sonde et durite

vidéo

PS: pour les bruits bizarre le téléphone était posé sur le moteur et mon roulement d'alternateur est mort
j'ai eu beaucoup de claquement haut moteur au démarrage puis au bout de 5Minutes plus rien surement les poussoirs qui se sont amorcés ?

Très bonne nouvelle.

GG G60PARTS écrit:
salut GG la vidéo te parait normal on doit etre a 6° degres d avance uniquement a 2250tr/m ?
a 800tr/m on est a 0° ?

une autre petite vidéo

ici

Mets un filtre a air aussi ce sera mieux hein!!

J P écrit:
oui c'est pas bête

je suis en train de regarder sur un peu partout sur les forum et les fiches techniques je trouve pas reponse a ma question:

il est normal que au ralenti sonde bleu debranché je sois a 0° d avance et a 2250T (regime auquel j'ai reglé mon allumeur) je sois a 6° et que des que je dépasse ce regime je ne sois plus alligné au repère ?
pourtant prise bleu débranché le calculateur ne doit plus corriger mon avance (j'ai une puce rs3 dans le caluculo, peut etre en rapport?)

6pistons écrit:
au fait Yangra
le micro switch est present mais condamné par deux colliers plastique (encore une surprise)
donc comme si le papillon etait toujours en position fermé (quel interet ???)
il faut que je fasse des tests en virant ses colliers memes si mon ralenti est maintenant parfait ce micro switch doit pas etre la pour rien? je crois qu'il est la pour couper l'injection en deceleration ......

6pistons écrit:

donc apres verif les collier sont la pour fixer le switch est il est fonctionnel

Donc ce soir j'ai passé un peu de temps sur le coco
mon histoire de calage d'allumage ne me plaisait pas car sonde bleu debranché en suivant la procedure
le moteur me modifiait l avance selon le regime alors que si j'ai bien compris sans sonde le calculo ne corrige plus et reste au point 0°.
Je me suis rendu compte en vérifiant les continuité de fils jusqu'au calculo que le connecteur sonde air/potar co et le connecteur du capteur cliquetis etaient inversés. (un coup a y laisser un moteur...)

donc maintenant mon reglage allumage au strobo (sonde bleue débranchée) je suis sur le repere 6° du ralenti a 3000° apres je sors du repère.

par contre quand je remets la sonde bleu a la lampe strobo je ne voit plus mon repère !!! (le moteur corrige sa propre avance???)

résultat le ralenti est bon le moteur tourne rond les montées en regimes sont franches mais je ne sais toujours pas si l allumeur est bien reglé et j'ai peur de faire un pistons

il me faut de l'aide
merci a vous