personne pour m aider?

j'ai du mettre en stand by car j'attendait des pieces de GG et j'avais de la famille a la maison.
mais j'ai bien recu mes pieces toujours parfait comme d habitude merci GG

PS: il me faudrai les infos sur les cables batterie etc noté dans mon precedent post

merci a tous

Sur VW G60 :

-fil rouge = +
-fil marron = -

Vu les sections de fil, ne serait ce pas en rapport avec l'abs ?

GG G60PARTS écrit:
HUMM peut etre pour ca que le moteur d abs gueulait des que je mettais le contact et que l'isolant de la masse entre l abs et le chassis a tout fondu! (pourtant envoyer une masse au lieu d un + (le moteur serait alimenté avec masse-masse donc 0v
il faudrait que quelqu un jette un oeil sous le capot j'ai peur de faire cramer un truc si je les rebascule sur le +.


GG j'ai bien l'impression qu'il me faudra un bloc abs car sur ma 16v pour pieces y a pas d abs.

Pour t'aider ( un peu ) ... comme GG , tu ne dois avoir ( en principe ) que du marron sur le - , et que du rouge sur le + .

Après il peut y avoir un noir pour le démarreur .

J'ai 2 fils rouges reliés au + et un marron ( comme sur ta 1ère photo ) relié au - .

Le fil bleu ne passe pas par le + batterie , il va au compteur .

Le canister n'a pas de connecteurs , c'est par dépression .

merci oui en effet j'ai branché les rouges au plus et rien n'a explosé donc j'imagine que c 'est bon.
pour le fils bleu il va au compteur mais j'imagine qu il y a un connecteur sous le capot qu il part pas d un seul tenant jusqu'au compteur y'a t'il un changement de couleur ou aurais tu une photo de connecteur de jonction sous le capot?
ce matin il m'ai arrivé un truc marrant j'ai monter le radiateur d eau et j ai mis la voiture en chauffe et mes roues braquent toutes seuls a l'arret (braquées tout a droite) l'ancien proprio avait pas une seule goutte de liquide DA dans le systeme. donc ya peut etre eu du mal (pompe/cremailliere) apres une bonne purge volant droite gauche plusieurs fois mes roues ont l air de rester droites mais la pompe reste tres bruyante!
a voir.....

Petite photo du moteur avec entre beaucoup de bordel dans les fils et tuyau.
Le radiateur est pas beau mais ne fuit pas.

J ai a chaud (75°)
un ralenti très haut 1200t/min

Le connecteur de jonction pour l'excitation de l'alternateur (fil bleu) se trouve à coté de la cosse + de la batterie.

Si ton ralenti est à 1200trs c'est pas normal. Ton contacteur de ralenti fonctionne? bien branché?

yangra écrit:
merci a toi donc moi j'ai rien qui traine vers le +12 bat le connecteur a une forme speciale? ou une couleur?


pour le contacteur de ralenti? c'est quoi? un micro switch sur la position papillon ? ou le genre d'actuateur cylindrique qui est branché entre la ventilation carter et la pipe d'admission?

merci a toi

Je vais voir pour prendre une photo du connecteur

Contacteur de ralenti, oui c'est le micro-switch sur le papillon. S'il ne fonctionne pas la calculateur ne voit pas que le moteur est au ralenti et donc forcément ça fausse tout

yangra écrit:
ok merci je vais verifier ce switch (si il est encore present...)
et je suis preneur pour ta photo !

Le fil bleu est dans une gaine avec un gros fil rouge, qui part vers la platine à relais.