Pour les bougies un peu d info ici

techniqueg60.com/ind...-allumage/892-bougie


Pour ta config j éviterai l admission direct et laisserai le collecteur d origine si il est en bonne état

j'éviterai aussi l'admission direct.
un bon filtres kn dans la boite a air (un peu travaillé ) c'est le top.
bon point l'afr

pierre5210 écrit:
...et juste enlever la sourdine.

merci pour vos conseils
hélas je n'ai ni collecteur d'origine ni boite a air d'origine.

Pourquoi avoir racheté un bloc ? , tu n'étais pas "confiant" vis à vis des marques sur ton piston n°1 ou des jeux ? .

Tu referas une épreuve a la nouvelle culasse ( et re-joints de soupapes , etc ... ) , si elle est "mieux" que celle que tu as ? .

Pour ta puce , en as-tu une facture pour en connaître son origine ? , car si les puces de type RS3 sont nombreuses , les carthographies ne sont pas ( du tout ) les mêmes entre celles de renoms et les autres .

Pour les bougies , comme les collègues ... de la Bosch ... tu en as les 2 versions , soit la version "normale" ( 15000 kms ) , soit la version "longue durée" ( 60000 kms ) les W6DPO .

Je ne sais pas si l'écartement sur ta photo est indicatif mais c'est 0.6mm a 0.8mm pour nous .

Npng77 écrit:
j'ai racheté un bloc car apres vérification des jeux cylindre pistons je suis a 5/10 au diametre c'est énorme!
et j'ai un 1/10 de décrochage en dessous de la recette dans les cylindres donc sur chaque coté ca fait 2/10 c'est de l'usure. les marques sur les pistons ne me pose aucuns problemes.
et j'ai utilisé une vielle methode que j'utilise de temps en temps qui consiste a mettre les 4 pistons a mis course dans le bloc cylindre ensuite je rempli d'huile et je regarde si les 4 cylindres se vident en memes temps et le resultats et que sur les deux pistons marquées l huile a mis deux 2jours pour se vider de moitié et les pistons en bon etat en une heure c'etait reglé c'est egalement les pistons ou je remarque le plus de jeu soit 5/10.
donc comme dit precedement j'ai reflechi au pour et au contre d'un realesage et nouveau pistons ou un bloc occas peu kilometré et j'ai opté pour un bloc occas.(pour des raisons financieres)
on verra au démontage si celui ci a meilleur mine que le mien.

pour la puce je t avoue n'avoir aucune idée de sa provenance mais j'ai peut etre retrouvé l'ancien proprio qui avait fait les modif sur cette caisse et je vais peut etre en savoir plus... et c'est aussi pour cela que j'aimerai un AFR pour avoir au moins une info sur mon ratio air essence

pour ce qui est inscrit sur la boite des bougies ca correspond a ca:
Électrode centrale de 0,4 mm de diamètre la plus petite du monde (trouvé sur le site constructeur.

SALUT A TOUS
Donc les news du jour:
voici le collecteur que j'ai recuperé tout neuf jamais monté




et mon moteur est arrivé chez mon transporteur local je suis allé le verifier il est arrivé super bien attaché
aucuns soucis je vais le charger demain dans mon RENAULT ESPACE DIESEL!!!

j'ai commandé mon kit embrayage ce matin chez AD
et maintenant y a plus qu'a !

6pistons écrit:
La boite a air est encore dispo sur classic parts

référence 535 129 607 H

TontonG60 écrit:

MOTEUR RECU
J ai bien fait de déculasser un piston est détruit!
enfin mon vendeur est pas dans le moteur ce moteur tournait pourtant tres bien
et mon vendeur me renvoi un bas moteur (super pro le GG)
merci de me dire ce que vous pensez du jeu dans les pistons sonts en haut

vidéo

en effet le piston est foutu
toujours ce cylindre 1