Testes les .

Le seul que tu puisses shunter suivant les fiches techniques ... c'est le relais de pompe à essence pour le "forcer" .

Les fiches techniques ... le moteur ... l'alimentation en carburant ... page 6 .

J'ai testé les relais en question, bin aucun des eux ne claque (en alimentant par différentes bornes).

Je les ai ouvert et testé la continuité du circuit en forçant manuellement sa fermeture, le courant passe. ça serait le circuit de la bobine qui serait HS??

Je me demande alors si ça serait une grosse , ou pas, de forcer la fermeture du circuit, en intercalent une petite cale ou voir même, si foutu pour foutu, en faisant un petit point de soudure

Et ainsi voir si ma panne vient bien de là et si je parvient à re-démarrer

Est ce que tu as essayé le shunt de la pompe à essence ? ... et est-ce que tu l'entends ? ... si tu débranches l'arrivée à la rampe ( dans une bouteille ) , as-tu de l'essence ? .

Pour les autres , relais emplacements , 3 ( n°30 ou 32 à vérifier/changer , s'il ne claque pas ) et 4 ( n°18 à vérifier/changer aussi s'il ne claque pas ) .

Et ensuite , ceux de déclenchements ( ventilo et pompe ) , après arrêt moteur .

Tous les fusibles sont tous absolument bons ? .

Pour l'allumage ... à faire à deux ... si tu mets ton câble , provenant de la bobine , à la masse ( sur la culasse par ex ) , et que tu essaies de démarrer ... tu n'as pas d'étincelle ? ... donc relais de calculo , calculo ou neiman .

Pour le neiman , tu peux faire le "test" classique ... tu essaies de démarrer en klaxonnant ! ( donc tu mets le contact , tu enclenches le klaxon et tu essaies de démarrer ! ) ... si le klaxon se coupe pendant le + après contact , ton contacteur de neiman est à remplacer .

Je n'ai pas été dispo depuis hier, du coup pas plus avance Npng77 (François) écrit: J'avais testé les relais 3 et 4, et ils sont bons.

Pour ce qui est de ceux du déclenchement après arrêt moteur, ce sont les n° 31 et 90, ceux dont tu m'avais parlé en page précédente, que j'ai testé et qui eux sembles HS!

Test du klaxon effectué, et il ne se coupe pas. Mon contacteur de neiman serait bon dans ce cas!

J'ai cherché sur le net pour changer les deux relais (31 & 90) que j'ai testé et qui ne claquent pas, je n'en aurais trouvé qu'un seul pour le moment et le prix

Le fait qu'elle ne démarre pas, (ni allumage, ni arrivé d'essence) pour ne provenir que des 2 relais HS?

Le contacteur Neiman c'est un gros classique sur nos voitures (J'ai eu a le changer 2 fois en 300000km ce truc...) et franchement 2 soucis d'alim en meme temps... bin ca y ressemble beaucoup!

Ca coute vraiment pas cher chez Mecatechnic. Prends en un, et teste.
Sans tout demonter hein, juste tu le connectes sur ton faisceau pour voir (parce que c'est un peu penible a changer alors autant s'assurer que c'est ca).

doudou écrit: A quoi bon j'ai fais le teste indiqué par François, tenter de démarrer en klaxonnant, et il ne s'est pas coupé. donc il serait bon non?

Petit test supplémentaire, mais non concluant

J'ai tenu fermé les deux relais (ventilo et pompe, les n°31 & 90) avec une petite languette plastique pour fermer le circuit, en branchant la batterie, le ventilo et la pompe se sont mis à tourner, mais il n'a toujours pas voulu démarrer
Je vais essayer de trouver à changer ces deux relais.

Quelle piste me resterai t-il? Le calculo?? et dans ce cas, comment faire pour le tester??

dc30 (Denis) écrit:

Ce n'est pas un test qui soit sur à 100% , le test du klaxon , mais c'est un bon révélateur .

Doudou pourrait avoir raison .

Commencer par le commencement ... tu as de l'essence à la rampe ? ... Tu as de l'allumage à la bobine ? .

Déjà avec ces deux points , on va y voir plus clair , et s'orienter vers les divers relais et/ou le calculo .

Salut François,

Pour ce qui est de l'allumage, je n'ai rien et ce même avec faisceau, tête de délco, doigts et bobine neuve .......re

Le teste de la sonde après arrêt moteur n'a pas fonctionné (le ventilo ne tourne pas).
J'ai testé comme j'ai pu tous les relais, et les 31 & 90 ne claquent pas, pour moi ils sont HS.

La pompe à essence tourne, au moment de mettre le contact elle débite un peu (juste ce qu'il faut pour mettre le circuit en pression à mon sens), mais plus rien au moment de lancer le démarreur.

Là maintenant j'avoue être un peu

Relais 31 & 90 changés, le teste de mise à la masse de la sonde après coupure contact fonctionne (le radiateur tourne, mais je n'ai pas encore vérifié si la pompe tournai aussi).
Par conter toujours rien, elle e démarre pas..

Je pense que je vais devoir tester avec un autre contacteur de neiman, sur mécatech, ceux qu'ils ont semble être de "seconde génération", c'est à dire phase 2 j'imagine non?