dc30 (Denis) écrit:
... .
Npng77 (François) écrit:
Juste par acquis de conscience ... toutes les masses ( compartiment moteur ... batterie , boite , sur coté de culasse , entre papillon et tablier , bobine , capot , etc ... ) et côté boite à fusibles , ont été vérifiées ? .

Ensuite du moins cher au plus cher ... relais de calculo , contacteur de neiman et en dernier calculo .

Je ne vois que ces éléments qui puissent "interférer" sur l'allumage .

dc30 (Denis) écrit:
Phase 2 , c'est les boites à fusibles après 87 ... oui , c'est le contacteur qui nous intéresse .

Mets celui là .

www.mecatechnic.com/...-quality_GB11630.htm

Pièce commandé et reçu, mais ça ne semble pas arranger le pb

J'ai déconnecté la fiche mâle qui est branché sur celui en place pour brancher le neuf, il y a un petit ergot monté sur ressort que l'on parvient à actionner avec un petit tournevis, j'imagine que lorsqu'il est en place c'est la clef de contact qui l'enclenche avec le neiman, du coup je me suis dit que j'allais tester comme ça.

Mais une fois branché, rien, et même aucun voyant au tableau de bord. Alors qu'avec celui en place, en mettant le contact avec la clef, les voyants s'allument.

Donc soit je n'ai pas le bon modèle, soit celui reçu ne fonctionne pas, soit, et le plus probable, je ne le test correctement.

J'ai testé les borne avec un multimètre en position teste de continuité entre les différentes bornes.

Côté mâle le connecteur est constitué de 7 plots:

1- Gris (petite section)
2- Rouge/Norr (grosse section)
3- Rouge (grosse section)
4- aucun fils
5- Noir (petite section)
6- aucun fils
7- Noir/Jaune (grosse section

Sans le contact la continuité se fais en les borne 1 et 3 uniquement.

Avec le contact elle se fait entre les borne suivantes:
3 et 4
4 et 5
3 et 5
3 et 7
5 et 7

J'ai testé à vide le contacteur reçu (en maintenant l’ergot enfoncé comme pré-cité) et je n'obtiens pas les mêmes contact entre les bornes


Si à tous hasard certain ont déjà fait ce genre de tests et peuvent dirent, sur un contacteur bien fonctionnel, entre quels borne cela est correcte
Et/ou si vous pouvez également me dire où je me trompe...

Vais bien finir par parvenir à la refaire démarrer quand même

Je remonte un peu mon sujet voir si vous pouvez m'aiguiller pour essayer de la refaire démarrer.

Ce week end je devrais avoir un peu plus de temps pour m'y pencher, et surtout ça commence à urger, madame s’impatiente du fait qu'elle soit immobile dans l'allée depuis....

Y-a-t-il un moyen de tester le calculo autrement que d'essayer avec un autre?

Après tous les conseils sont bon à écouter, pourquoi la pompe à essence ne débite plus lorsque le démarreur se lance, et pas d'allumage non plus? Bref, les même interrogations

Personne pour aider Denis ? .

J'ai relu ce que tu avais marqué ... et tu ne m'as pas répondu sur le shunt de la pompe à essence ? .

Mais bon , tu auras beau la mettre en direct , que si tu n'as pas d'allumage , tu ne démarreras pas .

Si pas d'allumage , alors que tout le reste est bon ... Alors c'est le calculo ... et il n'est pas possible de le tester autre que de tester les tensions , avec le contact neiman , à différents endroits ( bobine , neiman , boite à fusibles , etc ... ) .

Si la pompe à essence ne débite plus et que tu n'as pas/plus d'allumage lorsque tu mets en position après contact au neiman ( pour démarrer ) ... alors , relais , fusibles , faisceaux et calculo .

dc30 (Denis) écrit:
Je reviens sur "ça" , car on vient de le changer sur le corrado de Van ( Cuppradict ) ... et c'est exactement le bon modèle , même pour le tien .

Tu n'as pas du bien l'enficher ou alors tu n'as pas comparé avec ton ancien , car je ne vois pas comment un contacteur de neiman ... neuf ! ... puisse faire que tu n'ais rien au compteur , alors que l'ancien fonctionne encore ! .

Et on a testé comme toi , avec le contacteur de neiman en "volant" ( sans le remettre dans le bloc neiman ) , et on démarre son corrado sans problèmes .

2 autres choses auquelles , j'ai pensé ... tu n'as pas de coupe circuit , ou d'alarme ? ... Je n'ai pas relu ton sujet pour le savoir .

Et qu'il faudrait que tu fasses un diag' calculo , ce diag' pourrait te dire si ton calculo est "mort" ou même défaillant .

Npng77 (François) écrit:
Van pourra te le confirmer , on aura rencontrés , aucuns problèmes à ce niveau là ... le contacteur de neiman .

Merci François pour toutes tes réponses

Je vis essayer de t'apporter e maximum de réponses à tes différentes questions/

- Coupe circuit, non comme l'alarme (j'en avais une mais je l'ai retiré, et fait près de 10000 borne depuis, donc ça n'est pas ça)
- Côté fusibles, ils sont tous ok. Pour les relias, fais changé le 31 et 90. et test sonde après coupure, le ventilo se déclenche.

- Pour le colculo, tu me dit de faire un diag, comment faire??

- Pour le contacteur neiman, on est bien d’accord, pour le tester tu retire tout simplement la grosse fiche et tu l’enclenche dans le nouveau contacteur? Je réessaye demain, comme tu dis je l'ai peut-être mal monté

Voila, ... à poursuivre

Pour le diag' calculo , autrement qu'avec le diag' du club , je ne vois pas comment tu pourras faire ? .

Et pour le contacteur , et en mode "volant" , oui , tu raccordes ton connecteur au contacteur de neiman , et avec un tournevis "banal" , tu démarres ton moteur .