mk2g60syncro écrit:

Pas de quoi m'sieur ... d'ailleurs on ne connait pas ton prénom ( si ce n'est pas indiscret ) .

Cool pour la console ... quand au fait que tu ne connaissais pas ce E-Bay , il faut savoir que beaucoup de pièces n'apparaissent pas sur l'E-Bay général et qu'il faut souvent chercher par pays ( .DE ( allemagne ) , .BE ( belgique ) , . CH ( suisse ) , etc ... ) .

Tu crois que je parle allemand ou encore japonais ? ( vu que je vais sur beaucoup de leurs sites ) , je ne parle pas non plus anglais ( ou très mal ) mais je le lis , le comprends et l'écris couramment ... 2 amis seront tes "armes" ... un traducteur automatique sur ton navigateur ( pour ma part google translator ) ... et reverso ( site de traduction ) .

Pour tes recherches mondiale , toujours mettre dans ton navigateur : vw ... puis la rèf de la pièce que tu cherches ... même si souvent , il te faudra chercher sur les sites d'annonces des différents pays comme je te l'ai dit .

Je commence à bien cerner ce que tu veuilles faire ( origine-origine ! ) et c'est tout à ton honneur .
Si tu dises que ton G avait les vitres manuelles , j'en déduis donc que tes panneaux sont percés ... sinon ça serait une hérésie ! ... après c'est quand même dommage car c'est une option appréciable ( surtout quand tu as à ouvrir la vitre passager , c'est du vécu ! ) .

Moi c'est dédé, pas glorieux, mais cela me fait rire.

Tiens, vla dédé, t encore la dédé, on a un truc pour toi dédé

Oui, les panneaux sont bien percés...

La console est en route, j'ai 2 des 3 badges syncro, j'ai un mécanisme de vitre manuel neuf coté droit, j'ai reçu de la mousse et le radiateur afin de refaire le chauffage et comme il y a du liquide, je vais en profiter pour démonter tout le reste de l'intérieur.

J'ai trouvé un XT bleu normal mais complet, si le vendeur qui est bizarre veut me le vendre, je le monterai en attendant. J'arriverai bien a l’échanger avec un d'origine un jour, mais avec une banquette 2/3 1/3 ...

Le moteur et la boite ne sont pas d'origine, mais je sais ou ils sont : patiente, je pourrai peut être les récupérer.

Quand je vois le LA3Z qui a été vendu, je suis impatient de continuer le mien aussi, mais il y a un max de boulot.

Maintenant, un beau G d'origine, c'est tellement bien

L'ambiance, l'odeur, la légèreté, le moteur et le plaisir à le conduire. Dès que je monte dedans, c'est le pied

Josselin78 écrit:
Cul : ca passe pas sans retoucher le crochet, sinon tu as un échangeur de G60 allemand ou suisse ou un crochet de remorquage type rallye. Ou puet être un corrado ? ? ?

Sur ETKA, pour la golf, c'est pas le même et pour avoir monter une dizaine de voiture avec l'échangeur de rallye, tu n'as pas trio le choix ....

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
Il y en a 3 qui ont été plus discret, ils ont demandés en MP

mk2g60syncro écrit:

Quel que soit ton prénom , c'est celui qui t'a été donné , de ce fait je n'ais aucun problème avec ça ( c'est un diminutif ou c'est ton prénom ? ) .

Si tes panneaux sont percés , c'est qu'effectivement il y ait eu de grandes chances qu'il y ait eu des vitres manuelles .

Cool pour la console , les badges ainsi que le reste .

Pour l'intérieur , comme je te l'ais dit , ça ne va pas être simple et il va falloir que tu t'armes de patience .

Pour le moteur-boîte d'origine tu sais ou il sont ?! ... c'est plutôt miraculeux comme histoire ! .

Pour l'ambiance du G ( nostalgie ) ... je me souviens m'être vu partir en Normandie ou encore au Mans , rien que pour rouler et faire un week-end avec des passionnés ... à l'heure actuelle je dois me contenter de faire la hotline ! ( mais ça n'est en aucun cas un cas définitif , et il reprendra bien les routes ( mon G ) par la force ou par la force ! ) .

Il a quoi ton G ?

Rien de bien important ... le moteur est sorti depuis quasi 5 ans .

Pour le reste ( et son sujet ) , il va falloir que je me fouettes à remettre les photos ... car quasi toutes ont disparues ( Imageshack et Hostingpics ) ... mais je vais y remédier bientôt .

Il a perd les clefs pour le remonter

Châtelain (Christophe) écrit:

Rhaaaa le coup bas ... pas grave je les referaient de mes mains les clés s'il le faut ! .

Et puis quoi , si j'aime bien dormir à coté de mon G et de mes RS , j'ai le droit ! , non ? .

J'ai déterrer le post

Sur ma bordeau, j'ai une culasse CNC avec sa pipe d'admission.

ce qui compte, c'est la perméabilité de la culasse, le mieux, c'est un flow bench.

A l'heure actuelle, j'ai à iso levé, 50 % de perméabilité en plus. C'est une mesure faite uniquement sur la culasse.

Il faudrait faire les mesures en dynamique, avec un ciel de piston, etc, mais c'est trop compliqué.

Donc 50% de perméabilité, avec une poulie d'origine, ça wouaaattttt grave. J'ai aussi un papillon modifié avec un morceau de KR, un collecteur supersprint et une ligne de 16S, ce qui est vraiment parfait pour un G60. Après essayé plein de lignes, je pense que c'est le genre de conter pression parfaite.

Si je retrouve des photos, je les intégrerai !

Allez courage. Ce qui est chiant, c'est d'attendre car tu t’habitues a la situation, mois je pulse, cela permet de garder une motivation plus dynamique.

J'ai un KR bloqué dans mon stock, parfait pour faire un 16 G mais je ne pense pas m'y pencher, j'ai bien les rods, dons les gros moteurs dans les petites caisses

Moi, je trouve un vieux moteur et je le refais, mais je garde la voiture roulante pour la motivation....

Quand tout est démonté, je me connais, je laisserai mourir c'est moi le boulet, je me casse