C'est vrai qu'il est bien beau et propre ! .

Pour en savoir un peu plus dessus ... 150 000kms , du 25/04/1991 ... tu parles de la première mise en circulation ou de la date de fabrication ? .

Qu'elles sont ses options ? ( je vois pas de TO ) Est ce que tu possèdes toujours l'étiquette de coffre ou encore l'étiquette du carnet d'entretien ? .

Pour les jantes , c'était des copies de BBS ? ( les écrous me paraissent petits et on dirait des jantes en 16" ) ... tu les as remplacées par des jantes comment ? des sebring ? .

Pour ta ligne qui fait du bruit , c'est quel type de ligne ? .

Et au niveau prépa' ... un grand échangeur , un AAC Schrick ... et quoi d'autre ? poulie ? ( 68-70mm ) , puce ? ( Schrick ? ) , filtre a air , G préparé ? .

Juste 2 , non allez 3 "détails" , si je compte le balai d'essuie glace AR ( une broutille ) ... les logos édition Wolfsburg sur les ailes ( ça devrait être celui du château ) et le pommeau balle de golf anniversary .


tornado36 (Didier) écrit:
Entièrement d'accord avec toi Didier ... et le pire , c'est que c'était les couleurs les plus mal aimées/vendues à l'époque ! ( celles qui sortaient de l'ordinaire ) ... alors que ça serait presque les couleurs les plus recherchées à l'heure actuelle du fait de leur rareté ! .

Autre détail , tes câbles de bougies silicones type Taylor , Magnécor & Co ... tout ceux qui en ont eux , ont eux des problèmes avec , ils vieillissent mal .

Alex271 écrit:
J’ai remis les jantes d’origine depuis

Npng77 (François) écrit:
Oui c’ La première mise en circulation , pour les options j’ai bien l’étiquette dans le coffre elle à un peut vieilli mais présente , je peux éventuellement mettre une photo si vous voulez

Oui c’était des répliques c’est pour cela que je les ai enlevé du coup j’ai remis les origines que le proprio avait gardé et se sont bien des sebring

Pour la ligne c’est une sur mesure de très bonne qualité mais le tube perforé ( trous ) à l’intérieur des silencieux sont trop petits de ce qui m’a dit un amis à moi qui fais des ligne donc j’ai racheté une ligne d’origine que je monterai pour voir le rendu

C’est vrai j’ai oublié de dire que j’avai Une poulie de 70 , une puce ( je sais pas le modèle ) mais trop pauvre pour ma config , avec arbre à cames schrick plus poulie réglabe , un collecteur inox mais je vais peut-être remettre aussi un origine car sur internet on entend pas du bien sur les collecteur inox sûr g60 , pour le g60 je sais pas si il est préparé faudrait que je le démonte pour voir et j’ai un régulateur d’essence réglable plus filtre en mousse dans la boîte à air

D’ailleurs pour le balais d’essuie-glace il ne fonctionne pas et je pense qu’il a été bloqué dans cette position expres faut que je regarde ça de plus près , pour le logo je vais y remédier et pour le pommeau il est chez moi aussi

Et du coup j’ai aussi les feux arrière des éditions one et les trois vitres sigla chrome

On veut bien des photos de ta belle avec ces jantes d origine !!

Hâte que je recupere ma LB1V quand je vois la tienne! Lol

LOLOG95 (Laurent) écrit:
Des que je la sors je referais des photos

Très belle, mais les flancs tendus...

Le Récaro, au top!

Josselin78 écrit:

Si tu as toujours l'étiquette de coffre ! ... bien sur qu'on en veut une photo ! ... du moins c'est surtout pour toi ... ça permettra de déterminer son jour et semaine de fabrication , son usine de production , ainsi que de te décortiquer toutes les options présentes sur l'étiquette .


Pour la prépa' , ça commence déjà a devenir plus que "sympa" à ton stade , surtout avec une poulie réglable d'AAC ... reste à savoir ce que tu as comme puce ? , comme régulateur ? comme filtre à air ? ou et/ou comme injos ? ( verts ? , gris ? ) , savoir si le G est préparé ou non ?! ... mais de mon avis , si tu as déjà le reste , tu dois avoir ce qu'il faut pour suivre ( à vérifier par la suite ) .

Pour le collecteur d'origine et sans vouloir te faire de fausses promesses ... autre qu'aux USA , ça ne sera pas possible ( ou très coûteux ) ... et que même chez eux tu devras faire un revêtement céramique ( cher ! ) .

Tiens , sujet qu'on a déjà abordé ici ( sur le forum ) ( je m'excuse par avance pour le fait qu'il n'y ait plus de photos , j'ai excessivement de sujets à rattraper sur ça ) :

techniqueg60.com/ind...lasse-de-type-a-ou-p

Pour le balai d'essuie glace , bien souvent il suffit juste de le réinitialiser dans la bonne position .

Pour les feux EO et les vitres Sigla Chrome ( s'ils sont en ( très ) bons états ) , je connais quelqu'un ( qui à un EO ) qui pourrait t'en débarrasser ... surtout les feux pour l'instant ( j'ai envie de "bolider" mon "el tractor" ) .

Npng77 (François) écrit:
Oui voici l’étiquette mais un peut abimé



Pour la puce il y a rien de marqué dessus donc à voir mais de toute façon je passe sur un k-data pour pouvoir la régler au petit oignon avec régulateur d’esse réglabe sytec et filtre à air en mousse de marque ramair qui sont déjà dessus et aussi injecteur vert d’origine que je vais remplacer part ceux de rallye ou un peut plus gros on verra le jour de la carto

Un point aussi que j’ai oublié de parler c’est quelle a le digifiz aussi mais le comptour fais un peut ce qui veut , voici une photo



Et par la suite j’ai le projet de faire un 16g à côté entièrement refait à neuf

Je vais faire les choses en deux com's pour pas tout mélanger .

Pour l'étiquette :

Ton G à été fabriqué le mardi 12 Juin 1990 ( millésime 1991 , chassis M ) ... à l'usine de Wolfsburg ... et s'en était le 7644 ème modèle à y être produit dans cette usine , cette année là .
Il était destiné au marché français ... code 995 + FR .

Le code 544 indique :

544 = Golf sans catalyseur avec ou sans clim origine France

Tiré , d'ici :

techniqueg60.com/ind...ation-de-la-golf-g60

Une boîte AYC ( d'origine ) , un intérieur HY ( d'origine ) ... pour la couleur on ne distingue plus .

Pour tes codes options d'étiquette :

1AC = Anti-lock brake system (ABS)
5J1 = Rear spoiler
1G1 = Space-saving spare wheel
4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass
4GR = Laminated windshield, heated
3NX = Rear seat bench/backrest, completely folding
1ME = Steering wheel
Q1B = Standard front seats (NAR)
8J1 = Hand brake/low brake fluid level warninglight without inscription
8M1 = Rear window wiper and washer system with intermittent control
8BH = Ellipsoidal headlight for driving on the right, US design
8D4 = 4 speakers (passive)
3D3 = Center console
8TC = Rear fog light for driving on the right
8WE = Integrated front fog light
8AV = Radio
8U0 = Without additional instruments for distance measurement
1TB = Fuel tank vent line with gravity valve and PVC breather hose
1H1 = Load-sensitive proportioning valve

Josselin78 écrit:
Pour la partie "moteur"/méca .

A voir pour la puce .

Une K-Data ... excellent ... fut un temps Mégasquirt était bien mais dépassé depuis .

Donc tu as déjà un régul' Sytec et un Ramair ? ... intéressant tout ça .

Pour les injos , si ton G est préparé , c'est ( quasi ) sur que tu es trop "juste" ( tu as un AFR ? ) ... mieux vaudrais des "gris" ... a voir suivant carto .

Pour le Digifiz , quels sont ces dysfonctionnements ? .

Ta dernière phrase ... c'est un "rêve" que je ne souhaite que tous autant qu'on soit on puisse un jour réaliser ! .