VWsam59 écrit:
Autre chose , j'ai le buzzer d'huile qui sonne quand je suis entré 2200 et 3000tr en stabilisé sans vraiment accélérer. Ça s'arrête si je sors de cette zone du compte tour.

Je viens de vérifier , ma dernière vidange a été faite par le garage avec de la 10w40 au lieu de la 15/50 ou 15/40 habituelle.

Huile trop fluide ?

Non pas de souci de ce côté là. Regarde du côté de tes sondes dans un premier temps. La bleue sur le côté culasse et la noire sur le porte filtre. Assures toi du bon état des prises. Si ok, prend tes valeurs de pression d'huile, avec un manomètre.


Pour tes freins, vérifie le coulissements correct de tes coulisseaux. ce sont les axes sur la photo ci dessous.



Ils sont dans ton support d'étriers.



Et que tes plaquettes coulissent bien en latéral. Pas de point dur.

Les sondes sont pas vieilles , mais je vais tester ça .

La basse pression n'est pas en cause, justement je les avais changées avant la camargues car le buzzer sonnait systématiquement sous les 2000tr. La ce n'est plus le cas.

Ça ne le fait aussi que si je suis en stabilisé , genre a 70/80/90 voir 110kmh.
Pas tout le temps et une fois a 2200 tr, puis 30 min après ça va plus le faire à 2200, mais a 3000 mais du coup ça peut le faire 5 fois d'affilée . Il suffit que je redescende sous les 2000tr ou que j'accélère a vidé au dessus de 3300 environ.

De manière générale j'ai passé le boitier et ras au niveau code erreur concernant les sondes.


Pour les freins,après un rapide coup d'œil tout semble très fixe.
Je pense que je vais démonter tout ça et le remonter...
Disques et plaquettes sont encore bons mais tout commence a avoir de l'âge donc poussière de frein etc..

Tu parles de laquelle sonde ? Porte filtre ou côté culasse ?

Le calculateur ne gère pas ce genre d'information sauf la sonde bleue.

regarde tes prises sur tes sondes



Regarde tes coulisseaux. Et si pas de marquage sur la partie réceptrice des plaquettes. J'ai eu le coup sur le coco. Trop marqué et les plaquettes ne bougent plus de gauche à droite entre appui de la pédale de frein et le relâché. Obligé de limer les portées.

Petites bricoles aujourd'hui.
J'ai bien replacé la batterie du coup j'ai réussi à remettre les caches. Elle était légèrement penchée vers l'avant ce qui empêchait de les placer.
Bon c'était une batterie neuve pour ma clio qui devait dépanner. Et finalement la clio a claqué quelques jours après.
Quand l'ancienne varta du G a laché a son tour j'ai pris ce que j'avais sous la main et depuis ça fait le taf sans probleme






Petit tour a mecatechnic, achat d'un capteur ABS avant , et d'une antenne pour remplacer l'ancienne .
Toujours ce buzzer d'huile qui sonne aléatoirement entre 2100 et 3000tr.









J'ai donc vérifié mes fils. Celui que la sonde temp huile a fait son temps je l'ai refait proprement. A voir si c'était ça.
Je pars de base sur un mauvais contact.





On verra si c'était bien ça sinon je demonterais la sonde haute pression , et la nettoierais.

A noter un HP arrière elliptique qui grésille et mon autoradio qui n'enlève plus la cassette qu'il y a dedans (un bruit de rouage )





Avant ce WE je m'occupe du capteur ABS , et de démonter et degripper les plaquettes de frein. Quoique je n'ai plus ce "tchip tchip" en roulant.

C'est possible que tu es un souci de fil abimé. Regarde aussi celui côté culasse

- Fil jaune , sonde noire pression d'huile ( haute pression )

- Fil vert/noir , sonde blanche de température d'huile

- Fil bleu/noir , sonde bleue pression huile ( basse pression sur côté de culasse )



Je te vois jouer avec le fil de température d'huile

Oui c'est bien le fil de température d'huile , je ne sais pas si ça peut faire buzzer.
Dans tous les cas il a bien mérité d'être refait vu l'etat

J'ai refais hier le fil de la sonde HP (la bp agissant sous les 2000tr , elle ne doit pas être en cause, et j'avais déjà tout refait, c'est toujours propre j'ai vérifié)

Comme mon problème agit entre 2100/200 et 2900/3000 tr j'écarte la sonde bp, je penche pour 3 solutions:

- la sonde HP déjà morte (#topran qui a 2 ans) je l'ai démontée hier et j'ai commandé une Hella qui arrive aujourd'hui on verra après remontage (+fil refait) si le défaut persiste

- l'huile trop fluide 10w40 , d'habitude je tourne a la 15w40 ou 15w50. Le problème s'est présenté peu après la vidange.
Je prévois une éventuelle vidange si le test avec la nouvelle sonde HP ne résout pas le probleme
D'une golf a l'autre et vu que ça fait 12 ans qu'elle tourne a la castrol GTX et motul 300v...

- la pompe a huile qui fatigue.
Dernière solution si aucune des 2 autres ne donne de résultat.

Il y avait un moyen de tester la pompe a huile sans rien démonter et sans équipement particulier ? Je n'ai pas retrouvé dans les fiches, hors démontage du carter

Installer un mano à la place de la sonde HP. Tu dois avoir les pressions à froid et à chaud.

Changement de la sonde haute pression huile (1.2b/1.6b), 1b4 1 pôle noir.
L'ancienne (topran) doit avoir a peu près 2 ans, la nouvelle sera une Hella.




Installation après réfection des cosses (HP et temp huile), et trouvaille dans un coin juste derrière (on voit la partie vis)

Une des anciennes bougies que j'ai fait remplacer il y a 4 ou 5 mois au garage...
Avec 5 bougies elle tournait bien !!








Et un peu de propre la dessous, merci PG35 de l'info (petite gorge sous la durite pour y passer le retour huile compresseur)

AVANT



APRES







Sonde HP installée samedi soir, utilisation du G en Daily depuis (famille dimanche, taf lundi mardi mercredi) , sur des parcours divers.

Je n'ai plus entendu le buzzer depuis ces +/- 300km faits en 4 jours, je reste méfiant mais il semble bien que ça venait de la sonde HP hs, ou de son cablage.

Toujours pas pu m'occuper du capteur abs HS mais ça va pas tarder il faut juste que je me bloque un peu de temps

Bien bossé..

Good job

Tu va faire quoi pour l'enceinte?