Oui ben J ai pris ce que j'ai trouvé pour la ligne... Lol
On trouve rien en pièces ! J'ai réussi à avoir une ligne complète en 1 an et demi....

Pour le contrôle du repère d'allumage et le reste ( distri , volant moteur ... ) , et ensuite le calage de l'allumage a la lampe stroboscopique , regardes dans les fiches techniques tout en haut .

La durite qui va au calculateur est a brancher sur le téton à gauche a l'arrière du boitier papillon ( moteur en face de soi et papillon en place ) .
Il faut faire attention a ce "détail" car les 2 tétons ont les conduits internes de diamètres différents sur le bloc papillon ( celui pour le calculateur est plus gros ) et ils ne sont pas placés au même endroits en plus de ne pas avoir les mêmes fonctions ( celui pour le calculateur est placé après le papillon , celui pour le recyclage des gazs avant le papillon ) ... l'autre ( celui de droite ) est a obstruer ou a raccorder au système de recyclage des gazs le cas échéant .

Bon
J'ai voulu changer le souflet de cardan ext gauche... Je me suis aperçu que le cardan avait du jeu alors je vais chez gobillot. A priori ils ne se vend plus de noix de cardan seul donc je commande le bras de cardan entier...
Hier soir h y retourne pour le recup et la il paraît légèrement plus long...
On regarde et il y a deux ref sinon si on a abs ou pas. Je pensait qu'elles avaient toute l abs... Avec mon type 191h22s il me dit que j'ai pas d abs et que c'est le modèle le plus pztit. Alors J ai recommandé....
Par contre quand je suis rentré en regardant le système de frein on dirait quand meme que Cest un abs, Non ?

Je confirme, tu as bien l'ABS!

Ohh
Merci
je comprend Pas du coup
La plus longue de 10mm est d après eux pour abs et moi sur la voiture J avais une courte et j'ai l abs...
Soit ma barre cardan était pas bonne soit leur ref sont pas bonnes...
Peut on mettre par erreur un bras de cardan plus court de 10mm sur une golf ? Je me dis que peut être j'ai pas le bon sur la voiture... Comment je peux verifier ?

A priori ils ont appelée le service technique ca dépend pas de l abs...
J ai commandé le court, J aurai ca demain...
A suivre.

Salut à tous.
Ben ca continu à merder...
Le cardan du coup pas moyen alors j'ai remis le vieux en changeant elle souflet .. D ailleur les commises fournis avec étaient trop petit : la looze...
J'ai pu enfin démarrer le moteur après avoir mis en pression l essence et l'huile ! Pioufff.
Par contre pas moyen de passer une vitesse ... Fallait bien bien qu'il y ai un autre problème...
J'ai purgé l Emeteur et le récepteur et la pédale est bien mais des qu'on veut en passer une ca fait crrrcrrreeu. Comme si on appuyait pas sur la pédale..
Je sais pas si Cest dans la boite ou le récepteur ou l emeteur...

Il faut que tu règle tes câbles de boites de vitesse, c'est cela qui empêche le passage des vitesses. C'est juste a cote du recepteur, il y a deux vis à regler

Bizarre ton histoire de cardan...

Ca m étonne,l,histoire des câbles car quand je pousse le levier on sent bien que ca veut s enclencher mais les dents de la boite grognent....vraiment comme si on avait pas appuyer sur la pedale d embayage...
Je vais regarder quand meme,cette histoire de cable.
Sinon si je dois voir ou commander un recepteur, c est bien tout pareil avec les golfs g60 ou classique le systeme d embrayage ?

Merci

Essayes de repurger le recepteur avant de changer!
Le moyen le plus simple c'est de laisser ouvert le recepteur et attendre que le liquide s'ecoule tout seul.

Pourtant j'ai purgé le récepteur , puis l Emeteur puis de nouveau le récepteur.
La pédale est normale a priori rien spécial un peu fermé course classique voir un peu coiffé peu être mais de transcendant.
J'ai enlever le gros double bouchon qui permet de voir le repère du volant moteur et le tout petit à sa droite. Quand la femme appuie sur la pédale on voit à travers le petit que le récepteur appuie sur la lame de la but de car la lame passe de droite à gauche de ce petit trou.... Mais est ce suffisant ?