Bonjour à tous, j'ai refait mon calage statique de l'allumage mais ca ne correspond pas à celui montre sur les fiches techniques.
Voici quelques photos au pmh.
J'ai un repère OT sur ma poulie d'aĺlumage et je suis pas sur que la poulie soit la bonne.

Fait faire un tour de plus à ton vilebrequin avec une clef à cliquet ca devrait rentrer dans l'ordre

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Ça reviendra au même de faire un tour de plus, ma synchronisation piston soupape est bonne.

On ne voit pas bien la deuxième photo. On voit un point de repère, c’est sur quelle poulie ? Vilebrequin ou arbre de pompe à huile ?

golfequinox écrit:

L'arbre d'entraînement de la pompe à huile doit être orienté comment sur moteur pg avant le remontage de l'allumeur?

Montre le repere sur le plastique du cache distribution.

Cote culasse c est bon si ton moteur est au pmh évidemment.

Ton allumeur est a l ouest. Il doit etre en face se l encoche il te manque le cache poussiere au passage.

Châtelain (Christophe) écrit:

Arbre de pompe à huile

yul (alex) écrit:
Pas besoin du cache plastique, je suis bien calé sur le repère cote volant moteur.
Mon problème est bien lié à l'allumeur, plus précisément la position de l'axe de pompe à huile que je sais pas trop comment orienté ?

golfequinox écrit:
J'ai mis l'axe de pompe à huile dans l'alignement du vilebrequin, mon doigt d'allumeur me parait bien placé mais elle tourne toujours comme une patate à l'échappement

golfequinox écrit:
Non , il faut faire 2 tours de vilo pour faire faire un tour aux poulies d'arbre secondaire et d'aac ... mais pour autant tu es mal calé comme on le voit sur cette photo



Ton encoche sur ta poulie que l'on voit en haut de la photo ( d'ailleurs mets lui un coup de blanc ) doit être en face du point de la poulie d'arbre secondaire et pas décalées comme elles sont .

Donc si tu es sur d'être au PMH vilo , grâce aux encoches , sur la poulie de vilo et l'encoche du volant moteur par rapport au triangle de boite ... alors tu n'auras qu'a juste un peu tourner la poulie d'arbre secondaire pour aligner le point par rapport à l'encoche de la poulie de vilo .

golfequinox écrit:
Non , tu as même eu de la "chance" de démarrer sans rien abîmer ... je vais te l'expliquer après en te répondant à une autre question .

golfequinox écrit:

Tu parles des fiches techniques du forum ? , j'en doute car sinon tu aurais vu la "subtilité" concernant le calage au PMH de l'aac .



Il n'y a que moi que ça "choque" ? .

Plus sérieusement , tu t'es fait avoir comme beaucoup je te rassure ... la "subtilité" vient du fait que ce n'est pas de ce côté de la poulie qui faut caler/aligner sur le plan de joint , mais la marque qu'il y a de l'autre côté , derrière la poulie ! .

Voilà pourquoi je te disais , que non ta syncronisation pistons-soupapes n'était pas bonne .