C'est débloqué !

Npng77 (François) écrit:
Yes super happy !
(Il m’en faut peu du coup! )

Oui pour mes compressions , on va pas s’y fier à 100% avec le mano de marque machin...


Avec les 8 litres, ça sortait pas encore par le filtre
On était à moitié de la pige (tige!?) de niveau!


Et pour la pompe à eau, oui, elles sont en deux parties, j’avais jusque ici toujours changé la « demie » pompe
Mais je note bien qu’il va falloir que je remplace la demie coquille en plus
Ça n’en fera pas de mal !!

Petits travaux du jour pendant que le bloc s’egoute de son huile au gazoil...

Sablage


Peinture




C’est pas neuf, mais propre.

Sea Wolf (Sébastien) écrit:

Oui!! Trois jours plus tard ... un de plus je commençai à désespérer !!

Mais ouf

Fredunideck écrit:
Pour parfaire le travail, tu aurais pu décoller la poulie nervurée de la poulie damper

yangra (Yannick) écrit:
Pour parfaire le travail, tu aurais pu décoller la poulie nervurée de la poulie damper [/quote]

Sais tu que au moment de la mise en peinture je me suis demandé pourquoi est ce que j’ai pas démonté pour tout peindre...
tssss . pas taper pas taper!!

Bien évidement j’ai pas envie de faire le travail qu’a moitié.... et puis même pour ma satisfaction personnelle !!

Merci d’avoir levé ce dérapage





Et puis , déjà que j’ai commencé... autant continuer...




Je suis presque au bout là...!









Tant que j’y suis, j’ai le joint torique de la trappe de visite derrière la distribution à remplacer , au flasque de liquide de refroidissement .... j’ai encore un peu de recherches à faire afin de trouver une ref...

Beau boulot
Tu vas te faire plaisir à remonter tout ça

Fredunideck écrit:
Peut être la rèf n°41 du lien :

www.oemepc.com/vw/pa...735443/lang/f#sec_41

Il le font chez vw heritage

Et j'ai meme vu chez ebay la plaque et la joint pour 20euro je crois

Npng77 (François) écrit:
Merci!!! Au top

Retour sur mes petits travaux en attendant là réceptions de pièces....

J’ai profité de l’absence de tout accessoires au tour du bloc pour un nettoyage en profondeur et une petite peinture.

Et dire qu’il y a pas plus loin qu’une semaine en arrière j’allais partir sur une remise en route express...

N’ayant pas d’outil particulier qui permet de bloquer le volant moteur , dans l’optique de remplacer mon pignon de vilebrequin, j’en ai profité pour descendre le carter d’huile et jeter un œil sur la crépine de la pompe assez chargée...
Du coup démontage de la crépine pour nettoyage.





Voici mon outil de bloquage de vilo ...


Ça sent le « déjà-vu » non!??









Prochaine étape serrage (90nm +90º) de mon pignon, et contrôle de la pompe à huile.
Puis enfin un remontage total!

Je pense avoir presque tout démonté maintenant,de cette partie du moteur, c’etait pas prévu, mais ça ne m’a pas déplut
No pain No gain n’est ce pas...

Si quelque chose vous pèrcute , sur un oubli ou quelque chose d’autre, n’hésitez pas à me freiner dans mon élan! Merci