Suite de ce que j'ai fais .

Donc comme je le disais , j'ai procédé dans un premier temps a l'ouverture du "patient" , a savoir déculasser et j'ai de nouveau rencontré une "surprise" en me rendant compte que 2 soupapes était restées partiellement bloquées ! ... heureusement en fait que je n'ai pas pus le redémarrer ! je n'ose imaginer ce qu'il aurait put se passer ! ... donc la dans mon malheur c'est un mal pour un bien .

Ensuite s'en est suivi 40-50 heures de brossage , grattage , poncage en tout genres avec son lot de "surprises" qui commençent a être habituelles ( les goujons d'échappements qui pètent ) , d'autres moins ( devoir changer les paliers d'arbre intermédiaire par ex ( surtout un très marqué ) ) , passer les taraux dans tous les filets , etc ... et désassembler intégralement le bloc .

Plus parlant que les mots ... :

mig-rallye-g60 écrit:



Merci m'sieur ... je tenais a repartir du moment ou je l'ai eu pour pouvoir expliquer le pourquoi du comment .
Merci aussi pour la spirale ... après ce que je lui demande surtout c'est pas forcément d'être belle ( ca ne gache rien ) mais d'envoyer ! ... un autre avantage ( non négligeable ) , elle est plus légère que celle d'origine .
Pour mon "boulot" , hé non pas forcément , j'en ai fait une super "belle" dans ce qui suivra ! ... la pour le coup , j'ai pris une bonne leçon et j'ai du apprendre de mon erreur ( a trop en vouloir parfois ... ) ... mais merci tout de même pour le reste effectué .
Pour le forum c'est un peu comme une excellente série tv ( top gear ? ) ou tu te poses avec ton café et tu en prends plein la tête de tous les cotés .
Au plaisir aussi de se rencontrer ... par contre avec le G il va falloir être ( plutôt ) patient .

Alors voila ce qu'il se passe lorsque l'on va au dela de ses compétences , que l'on en veuille de trop ( ce qui a été mon cas , ca m'apprendra ) .

Partis dans mon élan de vouloir agrandir et polir mes conduits d'échappements de culasse , j'ai commis une action que bien sur je n'avais pas "prévue" ... je suis passé au travers d'un conduit ( le 2ème ) dans un trou de vis de culasse ... donc culasse HS ( du moins oui et non , j'explique pourquoi , mais bon ... ) , aïe .

Donc voila , je ne peux m'en prendre qu'a moi , ca m'aura couté une autre culasse dans l'histoire .

La limite est de 4mm par cotés de conduits ( au moins je le saurais maintenant) au dela ( 6-7mm ) on passe au travers ( meme si sur certains sites , dans certains agrandissements "extrèmes" de conduits , j'ai pus y voir des tubes de cuivre pour compenser le trou latéral dans le conduit ... mais bon pour mon cas , ca n'est pas ce que j'ai retenu/choisi par la suite ) .

Rallye34 écrit:

LOLOG95 (Laurent) écrit:

TontonG60 (Laurent) écrit:

Mike16v écrit:

yoann-legros écrit: