En attendant le beau temps je vous passe quelques photos, mais ne faite pas de bruit elle dort

Elle est hors du commun (en plus avec les factures VAG)

Tu as donc bien fait de la racheter

A propos j'ai vu également une Rallye Tornado sur Issoudun (derrière la vitre du carrossier qui est dans le premier rond-point, côté Châteauroux - en Novembre) mais en moins bon état - elle est sûrement en carrosserie à l'heure actuelle -

Tres Jolie Rallye de plus equipee d un kit du sorcier oettinger donc qui fait rever !!

Tu as un tres beau exemplaire

Tu n'es pas loin toi aussi

Superbe auto que t as la
Avec un kit oettinger....
Reste plus qu à changer les jantes

Pour ton ABS , tu as jeter un œil du côté des capteurs ? Souvent la cause du voyant allume..
Sinon le club vends un boîtier de diag pour l ABS ....

Merci a toi pour le partage , c'est instructif .

Je vois qu'il te manque quelques plastiques , certains vont être simples a trouver ( je pense au dessous de tableau de bord/cache boite a fusibles ) ... d'autres beaucoup moins ( plastique sous capot au niveau des gicleurs de lave glace ... mais surtout écopes de freins ou encore les baguettes latérales de carrosserie ) .

Le silencieux qu'il y a est de qu'elle marque ? .

Je vois que tu semble avoir une alarme , si un jour tu commences a avoir des soucis , il faudra voir de ce coté là ( car elles sont souvent a l'origine de dysfonctionnements ) .

Pareil , le bloc noir a coté de la distribution , c'est la sirène ? .

La batterie a été déplacée dans le coffre ? , car je ne distingue pas les câbles de masse et autres .

Pour les options , les vitres électriques n'en étaient pas ( du moins en France ... dans d'autres pays ( ex : Allemagne ) , oui ) ... tout comme la fermeture centralisée ou encore l'ABS ( de série ) .
Par contre je vois que tu as les rétros électriques ... et beaucoup plus rare , tu as le panneau passager spécifique ( sans trous ) .


Pour la prépa :

Merci a toi pour ce document authentique , ô combien important .

Punaise , ils se mouchaient pas du coude déjà a l'époque chez VW ! ... 734.22 Francs les 6 écrous ! ( d'ailleurs je cherche toujours ce sont lesquels ) ... plus chers que le joint de culasse ! .

Payer +31000 Francs en liquide ne serait plus possible aujourd'hui .

Pour le pignon de 5ème , j'en doute car ça n'est pas mentionné ( et je pense bien qu'ils l'auraient facturés ) ... après il faut savoir que les G60 ont un 5ème rapport très long .

Par contre curieux du radiateur d'huile ( un modèle déporté ? ) ... si tu pouvais nous en faire une photo a l'occasion .

Pareil , si tu le puisses , de nous faire une photo de la rèf de la culasse ( derrière l'alternateur ) et de la rèf du bloc moteur ( au dessus du porte filtre a huile ) ... ça pourrait encore être , très instructif , pour établir si c'était la même préparation que sur golf .

Je pense que la batterie est enlever le temps de passe l'hiver

tres belle exemplaire bien que je sois pas fan des rallye.

Et la prepa oettinger

Superbe rallye !

Une voiture qui de base se fait rare mais la avec la prépa oettinger et la facture !!!

yul (alex) écrit:

De même ... c'est le fait de ne pas voir les cables ( qui sont habillement dissimulés pour la photo ) ) qui a fait que j'ai pris "peur" .

Une rallye Oettinger , c'est pas pour dire mais c'est la première sur ce forum .

Batterie enlevée.. d'ailleurs ça me fait penser que j’aurai dû le faire.. Tâche pour demain

Effectivement, une Rallye préparée Oettinger, pas courant.. absolument pas courant. On a des infos sur la préparation sur Golf mais pas sur Rallye.

Il me semble que la puissance est plus grande sur le PG (200 cv) que sur le H1 (190 cv). La préparation est limitée par rapport à sa sœur. Une chose à creuser..

250 km/h de souvenir c'était quasi le rupteur de 5ème