scarface_one (Alexandre) écrit: Je reparle du collecteur mais c’est peut être la piste à creuser

En effet la batterie est démontée à chaque fois que l'auto est au garage.

Je vois que peu de détail vous échappe, et il est vrai qu'il manque le cache sous capot au niveau des gicleurs de lave glace , il faut que je pense à trouver cela.

Pour les écopes de freins, elles sont présentes (ainsi que le capteur de température extérieure) et pour l'habillage sous le volant, il est démonté pour nettoyage (il y avait un peu de poussière).

Le silencieux arrière est un Supersprint.

Le radiateur d'huile est placé entre la roue avant gauche et le pare-choc, je prendrai une photo ce week-end.

J'en profiterai pour essayer de récupérer les différents numéros (culasse, blocs...)si j'y arrive, car je suis loin d'être un mécano

En tout cas je suis très content d'être sur ce forum, avec des vrais passionnés

Salut, et superbe ta Rallye ! Avec un prépa d'origine, c'est un must !

scarface_one (Alexandre) écrit:
C'est pour ça que j'aimerai déterminer sur quelle base de bloc et culasse ça à été fait ... si c'est 1H et culasse A , ça sera bien correspondant a la rallye .

fanderallye (Fabrice) écrit:




Ok pour la batterie ( me voilà rassuré ) .

Pour les détails , oui on commence a avoir un peu l'oeil .

Tant mieux pour les écopes et le bas de tdb ...reste le plastique sous capot et les baguettes ( qui ne sont pas les pièces les plus simples a trouver ) .

Sympa le silencieux , ça n'est pas exagéré ( même si j'ai un "faible" quand même , pour le double sortie d'origine ) .

Radiateur déporté donc ... sympa ... des photos ( lorsque tu le pourras ) seront bienvenues .

Pour les photos des rèfs du moteur , nul besoin d'être mécano ... derrière l'alternateur , dans l'angle gauche de la culasse tu as la référence de la culasse ... au dessus du porte filtre a huile tu a un méplat avec des inscriptions a froid correspondantes a la référence du bloc .

Pour le forum ... tu verras qu'il recèle bien plus de choses que tu ne le penserais .

Npng77 (François) écrit:
Il n'y a qu'un modèle de culasse sur Rallye, idorap pourra le confirmer. Et en plus elle est spécifique au bas moteur..
Faudrait connaitre le numéro d'origine de la culasse pour voir si ils ont fait un échange ou si ils ont travaillé sur celle d'origine.

C'est exactement ça que j'aimerais déterminer Alexandre ... je le sais aussi , que la culasse de 1h est spécifique et qu'il n'y a eu que des modèles "A" ... d'ou ma question de savoir si c'est une "P" ( qui aurait été modifiée pour bloc 1H ) ou alors une "A" retravaillée ( ce que je pense le plus probable/possible ) .

Attendons des photos pour nous prononcer .

Le numéro du bloc est : 1H005932
Le numéro de la BV est : 1ASU27099
Et pour la culasse voir photo.
Il ne me manque plus que la date de fabrication à trouver, mais là je ne sais pas ou chercher...

Regardes ici :

techniqueg60.com/ind...on-d-une-golf-rallye

Tu peux regarder aussi tout le dossier de là golf rallye tu devrais trouver pas mal d infos si tu ne l as pas déjà fait

Salut,

Ci-joint les photos concernant le radiateur d'huile







Concernant la date de fabrication de la voiture, je ne trouve pas...

Est-ce que ca a un rapport avec le numéro de série?, ou il faut plutôt chercher ailleurs

Merci ( beaucoup ) a toi pour ces ( précieuses ) photos/infos .

Ca confirme ce que je pensais ... culasse type A et bloc 1H , donc préparation spécifique a/pour la rallye .

Ok pour le radiateur déporté , je visualise beaucoup mieux ( et au passage , du coup je vois une des tes belles ( et si rares ) écope de freins ) .
On aperçoit au passage la grille qui a été installée dans le garde boue pour l'extraction de chaleur radiateur ( pas commun de le trouver côté passager , après ça fonctionne tout aussi bien des deux côtés ) .

L'échangeur eau/huile ou il y a les 2 raccords ne doit pas être simple a trouver ( surtout si c'est une pièce spécifique ) , le reste oui .

Concernant ta question , la date de fabrication de ta voiture et la date de fabrication du bloc ( ou de la culasse ) sont 2-3 choses différentes .

La date de fabrication de la voiture peut être déterminée avec le n° de chassis ( présent sur la carte grise , sur la plaque constructeur et sur la frappe a froid ) .

La date de fabrication du bloc se situe sur la gauche de la jauge a huile , a coté de la pompe a eau ... par contre l'accès ( pour le voir ) est assez difficile .

La date de fabrication de la culasse , se situe sur sa droite dans une pastille ronde .

Je pense que tu devrais trouver ton bonheur/réponses a tes questions avec ça .