bonsoir,
apres une belle boulette dont je passerais les details,j’ai remonté ma culasse ainsi que tout le reste du moteur sauf radiateur car je voulais etre sûr que le moteur tourne pour continuer le remontage…

calage:
-poulie aac ok
-poulie vilebrequin ok
-tete d’allumeur ok
-volant moteur ok

un coup de clé mais le moteur craque pas..pas d’allumage,je reviens au meme problème avant que je flingue ma culasse/soupapes…

j’avoue etre fatigué..des idées sur des points que j’ai pas prêté attention ?
des tests à faire sur l’allumage?le calculateur?
pour info je n’avais pas d’étincelle à la bougie.

demain j’y suis encore espérant entendre ce moteur tourner comme avant.

merci pour vos réponses

Bonne nouvelle que tout soit remonté


Fait nous une photo de tous tes calages stp Il me semble que tu étais en train de faire ta distrib la première fois

photo AAC, VM, arbre intermédiaire, allumeur

salut christophe,ci joints photos:







je vais tester l’allumage point par point maintenant,dommage je suis tout seul

C'est rageant ce genre de tuiles.
Tu espères que tout fonctionne bien et y a un loup.

Tes repères sont ok pour moi.

Tu n'as pas d'étincelles aux bougies.
Ta bobine est ok? Impédance des bobines ok? 12v ok?
Essaye de déconnecter le fil haute tension venant de la bobine au niveau du distributeur. Et check si tu as une étincelle à ce niveau là. Tu verras déjà si l'allumeur est alimenté ou non.

bon..ne voyant pas mon repère 0 sur le VM,j’ai refais un tour poulie vilebrequin jusqu’au repère et là je retrouve mon repère 0 sur le VM…

du coup,mon volant moteur est à l’envers du reste..je pense que c’est pour cela que j’ai pas d’allumage..le capteur hall doit couper l’information dû a la mauvaise information… j’ai bien compris le système ??

je ne fais plus rien pour le moment,dans l’attente de vos réflexions

G6016V (Mathieu) écrit:
oui c’est épuisant mentalement lol
alors figure toi que j’allais tester tout ça mais comme par hasard…mon multimètre a les piles hs…truc de fou lol

Quand ça veut pas ...

Je ne penses pas que tu puisses monter un VM à l'envers. Les emplacements des boulons sont un peu asymétrique justement.
Idem pour la poulie sur le pignon de ville avec le détrompeur.

Donc lorsque tu te mets au pmh. Tu n'es pas au 0 sur le VM?

si c’est bon..il manquait un tour..

donc je suis sur tout mes repères y compris le VM:

et pas d’étincelle sortie de bobine..

bon je pense avoir trouvé le probleme…vous en pensez quoi ? :/

Ton calage est donc bon.

Effectivement ta bobine est mal branchée. Ton allumeur ne reçoit rien.
Tu peux inverser les fiches entres les bornes + et -