Ah bah écoute j’ai déjà ces colliers à vis sur pas mal de durites visibles du haut moteur donc les colliers ont déjà été changés.
J’ai pris un pack avec colliers neufs tant qu’à profiter !

Bon j'ai enfin pu me pencher un peu sur ces durites.























Voici les photos,depuis mon téléphone donc un peu en vrac.

La 2e me semble bonne mais je l'ai changée quand même. J'ai mis ses refs si jamais ça interresse quelqu'un.

La 3e durite qui serait a changer,c'est la petite qui se trouve sur la droite du bloc?(voir photo)

Après avoir changé les durites j'ai fait des essais ça fumait toujours du même endroit, après je me suis dit quel abruti, un peu d'essence avait goutté du tuyau sur la culasse donc forcément que ça fume un peu.

Si jamais, rien d'autre ne pourrait fuir de cet endroit la (en gros ,pile entre les deux durites remplacées , sur la petite pièce prise en photo (d'ailleurs si quelqu'un peut me dire son rôle?)?

Je referais le test demain quand l'essence coulée aura seché.

La durite au bout de la rampe va sur un pressostat et remplace là aussi

tres jolie cette golf

remplaces la troisième

VWsam59 écrit: Oui. C'est la moins chère ca serait dommage de ne pas le faire
VWsam59 écrit: J'y crois pas en fait que ce soit l'essence, car elle s'evapore trèa vite. Ca puait pas plutot le gras humide? Ca a l'air gras je me demande si tu aurais pas plutot une petite fuite d'eau ou huile.

doudou écrit:
La moins chère , tu sais la retrouver neuve en stock récent? Sinon il me reste pas mal de ma durite d’1 mètre que j’ai commandé.
Après quand je vois l’état propre de la durite de retour d’essence sous le pressostat que j’ai changée quand même , et l’état extérieur de cette 3e durite je la laisserais bien, j’ai mis mon morceau de durite restant dans le coffre.


Ça s’évapore très vite , mais par temps humide dans le garage avec la voiture qui tourne pas , en ayant fait le changement de durite 15 minutes avant , je confirme c’était bien ça.
Surtout ça sentait très clairement l’essence au niveau de la fumée

Je l’ai utilisée ce vendredi pour aller bosser (30km de 2 voies à 90kmh avec des ronds points et deux passages à 110) , ventilation assez poussée pour sentir la moindre odeur, et Check up à la lampe en arrivant au taf , ras . Idem au retour après le boulot et tout va bien.
Le garage m’a fait la vidange mais à mis un peu trop d’huile (légèrement au dessus du maxi) donc ça refoule le trop,ça joue pas mal sur le gras du moteur.

J’ai aussi un petit suintement de liquide de refroidissement au niveau de la roue avant gauche, faut que je regarde quelle durite exactement. Rien de dramatique.

Rdv est pris au carrossier pour jeudi , pour réglage de porte passager, réglage du capot (jour différent à droite et à gauche) , et voir pour le joint de gouttière passager.

Restera à se pencher sur la ligne d’échappement, je vais creuser la piste de Châtelain

Fait ton bout de durite. Elle a 30 ans la cousine

Ça bosse bien ici Sam

Châtelain (Christophe) écrit: Non au vu de son état elle a dû être changée , mais a au moins 10 ans, au mieux c’était quand j’ai changé le moteur.

Merci Laulau ! Ouais y’a pas de temps en temps faut s’y mettre sérieusement pour refaire les bricoles qui surgissent par ci par là

La voiture sort du carrossier, capot et porte passager réglés pile poil !
Reste le joint de toit (gouttière qui redescend le long du pare brise, côté passager. Il est un peu decollé, ou du moins mal mis , juste au niveau du haut du pare brise. Quelqu’un sait où ça se trouve ces joints, si

Si c’est trouvable?