Nickel le check-up Sam

Des bricoles en effet les durites mais faut pas traîner

Bon voici la durite d'essence qui me pose soucis, quelqu'un sait si elle est toujours dispo? Je peux la couper aux extrémités si besoin,mais je préférerais la retrouver neuve...











Édit si vous avez de bons yeux je veux bien que vous essayez de traduire sa ref ...

Laisse tomber les durites d'origine.. Trop vieille.

Trouve des durites rescente et de même dimension. Sinon tu vas au devant de gros problème.

J'en ai fais l'expérience avec ma Fire...

Ça marche Alex merci !

Quand je dis d’origine je ne parle pas de celles de l’âge de la voiture, mais par exemple les vis 6 pans de fixation de compresseur se trouvaient encore chez vw il y a un an ou deux car ce sont des vis utilisées sur des modèles récents.

Donc fabrication récente . C’est là où je veux en venir


Du coup je vais chez Méca ou chez VW et je demande de la durite d’essence , que je recoupe aux dimensions de celle que j’ai retiré ?
A la différence que celle ci est en rigide, je devrais adapter de façon à ce qu’elle se tienne sans pendre quoi

T'embête pas avec Meca, va chez un fournisseurs de pièce automobile.

Prend des coliers et 1m de tuyaux est ça fera très bien l'affaire.

Au top je vais faire alors ! Meca est à côté de chez vous à 30km c’est pour ça que je disais ça ! Mais l’idée du fournisseur de pièce est pas mal je vais essayer ça , s’ils ont du stock !

Remplace les 3 durites!

Celle qui va à la rampe, celle qui retourne au réservoir et celle de l'autre coté de la rampe! Cette dernière m'avait fait peur car oubliée.

Vois mes postes :

1 ère fuite

2 ème fuite

tuyaux

Je ne sais pas si elles sont accessibles facilement comme celle que je dois changer ? Sinon je prends 1m de durite et on fera ça à la rencontre hin, si tu sais où elles sont par expérience

Prends 1m de durite essence en diamètre 8 intérieur dans un Autodistribution ou centre Bosch si tu as. Ce sera le mieux

Yes du coup c’est commandé , mon garagiste n’avait plus en stock du 8, juste du 6 et 4 je crois.

De souvenir j’avais lu quelque part que la longueur avait son importance. Il y a une explication ? Parce qu’en soit je pourrais la monter plus courte que l’origine mais ça poserais soucis il me semble non?

VWsam59 écrit:
Je pense que tu dois confondre avec la durite du G qui va à l'ECU qui doit être de 1m pile.

Tout est accessible sans devoir tout démonter.

Les colliers d'origine sont sertie à la pince:





et je te conseil des colliers à serrer à vis comme ceux là qui entoure la durite sans la pincer et l'endommager.