Bah c'est bizarre il y a écrit "Testeur de pression d'huile" en titre, sans compter qu'il y a l'embout M10 qui va aux sonde, donc normalement je ne vois pas pourquoi je ne pourrai pas controler la pression d'huile

J'ai contacté le vendeur il m'a confirmé que c'est pour tester les cylindre, ce c*n il écrit dans le titre "testeur pression d'huile" dans la description du produit
Du coup je lui ai envoyé un message disant qu'il fait de la pub mensongère et que je veux un rembourssement mais va falloir que je paie les frais de retour pfff

Vous me confirmez qu'ont ne peut pas prendre les pression d'huile avec les douilles dorées se trouvant dans le coffret? je vous remet le lien
www.ebay.fr/itm/264378440758

En attendant j'ai pris en photo le carter d'huile comme j'ai pu, voici les photos (en 2 messages car c'est trop lourd pour le site apparemment)

Je me suis fais remboursser le kit de controle de pression, merci à Sea Wolf de m'avoir prévenu à temps, je vais du coup acheter un kit avec des embouts noirs, comme ça je ne me tromperai pas, j'essai d'en trouver un dans les alentours de 20-25 euros (vu que c'est le prix que j'avais payé) sur Ebay

Sinon le carter vous en pensez quoi?

Bonne nouvelle pour ton kit
Tu veux savoir quoi pour ton carter ?

Cupraddict (Van) écrit:

Il est un petit peu éraflé mais pas suffisamment pour le remplacer .

Donc un bon nettoyage dégraissant , de l'apprêt antirouille et peinture + vernis ... essaies de te prendre du noir satin et pareil pour le vernis .

Par contre , penses à prendre une demie journée le temps de le nettoyer/dérouiller correctement , de mettre plusieures couches et que ça sèche avant de le remonter .

Oui il n'as pas l'air en mauvaise état, du coup bah quand tu pourra passer pour voir ma pompe (si ça vient de la pompe bien entendu) j'pense que je ferai ça aussi en même temps vu que le carter sera posé.

Sinon Vous m'avez dit de prendre la première sonde , à savoir la sonde de température d'huile, chez VW, du coup les sondes de basse et haute pression chez un e-commerce, l'inverse serait mieux non?
A propos de sonde, j'ai tenté quelque chose, à savoir d'installer l'ancienne sonde que l'ancien proprio avait mise avant de remettre l'actuel, car c'est une FAE, selon lui avec cette sonde ça bipait tout le temps, donc du coup je l'ai installé et en retirant l'actuel je vois que c'est une Topran! Donc en gros actuellement en sonde je suis en full Topran J'ai installé la FAE, démarré, ça ne sonnait pas, j'ai attendu que ça chauffe un peu, j'ai mis des filets de gaz jusqu'à maintenir à environ 2500 tours et le ben comme d'habitude le bip à retenti, normal vous me direz c'est la sonde coté culasse qui joue ce role et non celle sur le porte filtre à huile. Mais je vous montre quand-même la photo de la sonde FAE

Même si tu sois en full Topran à l'heure actuelle , semble t'il ... ça n'est pas une mauvaise chose dans le sens ou on se rapproche de la sonde sur côté de culasse et non sur celle sur porte filtre .

Donc tu n'aurais qu'a changer ta sonde sur côté de culasse dans un premier temps .

Même s'il te faudra ( dans le futur ) pouvoir avoir des sondes identiques ( type VW ) , partout .

C'est bien , ça progresse petit à petit mine de rien .

Alors vous allez rire mais en mettant les images et lisant les ref, je viens de réaliser un truc : c'est que l'ancien proprio a changé une sonde, du moins il a prit la FAE 11070 pour la mettre dans l'emplacement du porte filtre, sauf que en cherchant des infos sur cette FAE bah que c'est tout simplement pas la bonne, il a prit la mauvaise référence, c'est pour ça que ça devait biper, cette sonde FAE 11070 a 0.40 bar n'est pas destiné à etre sur le porte filtre vu que ça doit être à 1.6-1.8 bar à cet endroit la, du coup je pense qu'il a prit celle la pour le coté culasse mais qu'il à changé celle coté portre filtre, vous m'suivez?
Du coup! Faut que je la retire à nouveau, que je remet la Topran qu'il avait mis, du coup cette sonde FAE je pense que c'est une sonde pour coté culasse, vu qu'elle est à 0.45 bar.. Le truc c'est que moi ma Tropan que j'ai acheté sur Mecatechnic elle est à 0.25 bar www.auto-doc.fr/topran/2722550
Du coup vous allez me dire "Bah oui c'est la bonne référence" mais j'ai envie de tester la FAE coté culasse, voir si ça ne va pas régler le souci.
Si le souci n'est toujours pas réglé, alors je prendrai les deux sondes en e-commerce et je les changerai (parce que les Topran même si elles sont les bonnes pressions je sui pas rassuré et que j'ai toujours mon souci)
Après ça si ça continue je prendrai le kit aussi de diag de pression, si pression bonne alors il n'y aura qu'un seul coupable : la pompe à huile.

La sonde coté culasse que j'ai remplacé par la Topran, c'est une sonde d'origine, elle a pour reference 056 919 081 C 0.15 - 0.45 bar (même pression de bar que la FAE d'ailleurs..d'ou le fait que je veux tester) je pense qu'elle n'a jamais été changé (vu comment j'ai galérer à la retirer la première fois, ça a limite plié le banjo) et elle a de l'huile dans le trou