Je compte y retourner ce WE . En faire le maximum . ( dejà 200km fait en 2 jours pour ça là )

Je me suis souvenu avoir eu un soucis de ce genre après la tenta de vol (plus de klaxon , autoradio , allume cigare ) , c'était un fil qui s'etait barré du nouveau faisceau neiman . Mon ( bon ) garagiste l'a refait nickel et là j'ai remarqué qu'il est rescotché a la barbare ( ça c'est en la recuperant du dernier garagiste qui n'est pas l'habituel )

Je vais donc en premier lieu verifier le contact X s'il s'enclenche , et reprendre le faisceau de neiman .
Vous connaissez les couleurs correspondantes ? Venant du neiman on doit avoir :

-un gros rouge : + permanent batterie
-un gros rouge/noir : demarreur
-un noir : + après contact (alimenté pendant le demarrage )
-un gris : fil comodo cligno pour avoir feu stationnement
-le fameux jaune/noir : position X accessoires , gere les alim des accessoires .

Ma question est sur quoi chaque fil doit venir se brancher , sur quels fils precisement venant de la voiture ?
Est-ce que plusieurs de ces fils doivent etre connectés ensemble ?

J'ai une petite idée , pour moi mon soucis venait bien du contacteur de neiman , mais si le garagiste a merdé au rebranchement , le soucis persiste .

Yannick pour te repondre , mon père qui habite a coté a un multimetre , je lui demanderais . Je suis pas du tout specialiste avec l'electricité auto et ce genre d'appareil , sans compter que mon reseau portable SFR dans cette ville est mega pourri ( pas de 3G ni du " SFR E " ( equivaut a 2G ) , juste du 1G en gros , donc ça coupe regulierement . Mais ça vaut le coup d'essayer quand même )

VWsam59 écrit:
Personne ?
Je vais verifier ça demain au plus tot ^^

Edit : Faire les tests l'un après l'autre .

( Yannick a dû supprimer ton lien )

Perso j'y pige rien aux schemas electriques , j'ai la RTA aussi mais , j'voulais juste la couleur des fils pour faire un raccord propre et voir si y'en a pas un qui a été branché où il fallait pas .
Histoire de pas faire 100km sans etre sur de moi .
Du coup je vais me debrouiller comme je pourrais .

Il y a une raison a ça , c'est pour ne pas aller t'induire en erreur a chercher là ou il n'y en a pas besoin .

le premier point a déterminer est de savoir si le relais X fonctionne ou non , ensuite de faire des contrôles au multimètre , seulement après il sera possible d'envisager d'autres plausibilités .

Appelles Yangra lorsque tu seras sur place .

Bon . Matinée tests :
Le relais ne se lance pas au demarrage mais fonctionne lorsque je mets les croisements et tire la manette pleins phares . Là on sent qu'il se lance .

Autre chose : J'ai remarqué ce matin que je n'ai pas besoin de mettre la clé pour récupérer tous mes accessoires !!!

En gros , même avec la clé de la voiture dans la poche , je mets les croisements et tire les pleins phares et je recupère tout ( ventil interieure , soufflerie , voyant d'abs qui s'eteint , pompe essence qui fait son cycle etc ... )

Mon soucis est donc que mon + contact est devenu une sorte de + batterie .

Sachant que c'est arrivé d'un coup , sans changer de branchement de prises ( ça allait nickel , stationnement d'une heure , puis au retour ça ne va plus ) , on a pas beaucoup de solution .

Question : qu'est ce qui transforme un + batterie en + contact ?
D'où vient a la base le + contact ?

J'ai aussi un serieux doute que le garage m'ait changé mon contacteur neiman . Pour une pièce qui est censée avoir 1 mois , les pattes sont assez oxydées , pas du tout neuves ....

Quelques photos .

En vrac , comme vous le voyez , les fils derrière la boite a fusibles sont propres , sans aucun raccords , d'origine , sans coupure ( pour les avoir faits quasi un par un ) , tiennent bien dans leur prise respective ...

Suite






Contacteur neiman : pour vous c'est neuf ça ?








La prise neiman : les fils sont bien ensemble , j'ai 5 plots occupés ( semble d'origine )
-en haut le gris .
-en haut a gauche un noir/rouge.
-en bas a gauche un noir.
-en bas a droite le jaune noir.
- en bas au milieu aucune prise.
- en haut a droite aucun prise.






Je vais essayer de trouver un autre bloc neiman , pour le brancher sur ma prise , si ça fonctionne c'est que c'était le contacteur neiman depuis le debut et qu'il n'a pas été changé ...

Sinon la boite a fusible ? Si c'est un relais qui est censé transformer le + batterie en + contact ? ( qu'est ce qui gère ça ? )

Regarde à gauche de ta boite à fusible, tu as normalement une platine avec des connexions de masse.( cosse plate )

Je sais pas si c'est pareil sur G60 mais j'ai 2 fils marron de branchés dessus sur mon MK2 16S, si je les débranche, ca coupe pas mal de choses.

A première vu, il te manque un fil sur ta fiche de contacteur de neiman, mais ce doit être le + pour l'autoradio

Bon courage dans ta recherche

J'ai verifié a cet endroit . Mes masses sont bonnes . Surtout je n'ai aucune fiche qui se ballade dans les environs . Toutes les fiches sont bien en place .

Mon autoradio lui fonctionne nickel sans etre impacté , tout comme les vitres electriques par exemple .

Il faut comprendre pourquoi le relais X ne s'actionne pas... C'est là la solution!

Vérifie sur la borne 4 du relais si tu as bien une masse




Si tu n'as pas cette masse, il faut vérifier sur la borne Z2 qu'il y a bien une masse dessus (grosse cosse marron) et mesure que cette cosse est bien à la masse carrosserie



Si la masse est ok, vérifie que tu as bien un +12V sur la borne 1 du relais lorsque tu mets le contact






Si tu n'as pas ce +12V après-contact vérifie le fil noir/jaune qui arrive sur la borne H1/3




Et qui va jusqu'au Neiman...


Les schémas ci-dessus te montrent bien comment le relais X est alimenté. Il faut un + et un -, c'est tout. Donc s'il s'actionne pas c'est qu'il manque un des deux! Trouve en suivant le schéma!