Ok . Je fais le tour et je repère ce qui est pas branché en priorité .
Donc ces 2 prises c'est normal ok .

Derrière la boite a fusible il n'y a rien de louche , j'ai pas mal de mousse ventilation qui se pose dedans ( ça part en miette ) mais pas de fil raccordé a ce niveau là .
Je referais des photos quand même .

J'ai essayé de toucher quelques fils par ci par là avec le contact ( ouais je sais c'est dangereux ) et ya pas de reaction, pas de court circuit ou autre , les fils sont en un morceau , d'origine , et avec la prise "clip" dans la boite a fusible qui va bien .
Je me suis penché sous le tableau de bord et les fils sont tout dans la continuité , en un bloc .
ça repart bien en ordre dans le tablier avant , et d'autres remontent bien vers a boite a gant . Propre,net,kolson et aucun raccord .

J'ai des raccords au niveau du neiman ( suite a la tenta de vol ) , et idem derrière le poste autoradio ( branchement a l'arrache que j'ai refait plus propre) . Ceux là je les referais , mais pas de faux contact a ce niveau ( le poste radio fonctionne nickel , et la voiture demarre au quart )

Toutes les prises semblent bien enclenchées dans la boite a fusible , les masses que scarface a conseillées sont certes un peu " tordues de force " mais pas de cassure/Coupure/denudage .

Je me demandais si la cause ne peut pas venir d'un des elements specifique qui merde ( faux contact soit essuie glaces, soit feu croisement, soit freinage , ou si ça vient d 'un truc entre deux ( quoiqu'y a pas grand chose qui relie tout ça )

La prochaine fois je refais des photos detaillées de la boite a fusible sinon .

yangra écrit:
Le relais X je l'ai changé par un neuf . S'actionne je ne suis pas certain , j'entend bien un "clic" mais je suis pas certain que ça vient de lui specifiquement . Tu devrais l'entendre avec les videos .

Sors le relais, mets le contact, et rentre/sors le relais. Tu sentiras et/ou entendra s'il s'actionne

Alors voilà ( sur la 1ère video la ventil est a vitesse 1, mais c'est le gros indice qui permet de savoir qu'on a recupéré tous les elements electriques . )

youtu.be/Xc_o-dgw57c

Le même test après avoir rebranché la prise de frein sur le bocal . On voit bien qu'en maintenant le comodo en mode appele de phare je recupère le voyant qui s'eteint ( tout le reste revient aussi , ventilation a vitesse 3 comprise ( on l'entend bien )

youtu.be/iUbiDXdHjB4

Le même test en jouant avec le bouton d'allumage des feux . On recupère tout uniquement en position feux de croisement et en tirant la manette des pleins phares 1 fois sur 2 ( que les veilleuses qui s'allument , mais a chaque fois quand on est censé avoir les pleins phares qui restent enclenchés , ce qui explique le 1 fois sur 2 )

youtu.be/L0Tfp14f5V0

Le relais X claque/clique bien au contact en temps normal ... comme Yangra , pose un doigt dessus et met le contact , tu le sentiras/entendras .

L'arrière de ta boite a fusibles , a semble t'il tous ses connecteurs de branchés ... il faudrait que tu en fasses une photo pour voir si des connecteurs n'auraient été intervertis par erreur .

Pareil , essaies de faire des photos des tes raccords dont tu parles au niveau du neiman et de tes connecteurs , peut être des fils ont été intervertis .

Le truc c'est que ça fonctionnait nickel avant et sans que personne n'y retouche entre temps tout a merdé d'un coup .
Donc j'ai un doute sur l'echange possible de connecteurs .

Pour m'aider j'ai suivi ce tableau qui reprend tout et semble plutot très bien correspondre .

Dis-nous si ton relais X s'enclenche!! Il te manque l'après-contact là!

Comme d'hab , la voiture est dans son garage a 50km de chez moi ( pas d'electricité , très peu de reseau , juste un garage fermé dans un ensemble de garages ). Donc là je peux pas te dire ça comme ça .

Je rerereverifierais le relais X en mettant la main dessus voir si ça s'enclenche .
Je ferais aussi une photo de la boite a fusible .

S'il s'enclenche , on part vers quoi ?
S'il ne s'enclenche pas , alors qu'il est neuf , c'est que c'est la boite ou la fiche derrière alors ?

Emmène un multimètre avec toi, et quand tu es sur place tu m'appelles (en espérant que je sois dispo à ce moment là, avec le schéma sous les yeux. Tu comptes y retourner quand?

ps : tu sais te servir d'un multimètre? (en l’occurrence en fonction "voltmètre"?)

yangra écrit:
Et Ohmmètre voir sonnette car je doute qu'il y ait une bonne continuité entre les masses (fils cassé)

scarface_one écrit:
En second temps oui