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SUJET : Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P"

Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 05 Juil 2015 23:06 #13704

Les culasses type "A" et type "P" ont été crées par vw pour les golfs , les corrados , les passats et les rallyes



On peut les "reconnaitres" grace a la lettre qui figure a la fin de la référence de la culasse ( en haut a gauche ) , soit par la lettre A , soit par la lettre P .



Les culasses de type "A" sont communément appelées "petits conduits" et équipent d'origine la plupart des véhicules G60 ( chassis avant : L-990 000 et avant PG N°054 053 ) ... ainsi que les rallyes ( qui elles n'ont été équipées , que des type "A" avec des injecteurs verts pour les critères d'homologations ) .



Les culasses de type "P" sont quant a elles appelées "gros conduits" du fait de leurs conduits d'admission plus grand ( +2mm hauteur et largeur ) .
Il s'agit d'une modification pour aider au passage des normes de l'époque sans en dégrader les performances du moteur , elles sont apparues sur les derniers G60 et en principe que la corrado ( chassis après : M-000 001 et après PG N°054 053 ) .
Elles servaient aussi de "base" aux préparateurs de l'époque ( Oettinger et autres ) .



Etant donné que vw ait créer la rallye pour pouvoir répondre aux homologations pour concourir , et qu'elle n'ait été équipée que de la culasse type "A" dans sa version routière ( exception faite de celles vw motorsport ) ... cela démontre bien que les informations disant , que la culasse de type "P" aurait été créer dans ce but et/ou pour ça ... sont désormais infondées .


Hauteur minimale pour les 2 types de culasses : 132.6mm .


Vous pouvez retrouver tous les autres contrôles inhérents a cette génération de culasses dans les fiches techniques , section le moteur , rubrique la culasse .




Les dimensions des conduits sont :

Admission :

A : hauteur : 35mm , largeur :30mm

P : hauteur : 37mm ( 38 ekta ) , largeur : 32mm


Echappement

A : hauteur : 34mm , largeur : 25mm

P : hauteur : 35-36mm ( suivant traces de fonderie ) , largeur : 25-26mm ( idem hauteur ) .


Les soupapes sont quant a elles identiques que ce soit de type "A" ou de type "P" .

Admission : 40mm , Echappement : 33mm .




Culasse type "A" :



Les culasses de type "A" sont associées aux collecteurs d'admission petits conduits ( chassis avant N° : L-990 000 ) .

Rèf : 037 133 223 sans lettre ou AC ( lettre N sur ekta ) , ils sont marqués d'un "H1" ( sans lettre ) ou d'un "H3" ( modèle AC ) .

Rèf de son joint : 026 129 717 D .




Culasse type "P" :



Les culasses de type "P" sont associées aux collecteurs d'admission gros conduits , hauteur : 36mm , largueur 31mm , plénum et formes différentes des petits conduits ( chassis après N° : M-000 001 ) .

Rèf : 037 133 223 AD ( lettres AD sur ekta ) , ils sont marqués d'un "H2" .

Rèf de son joint spécifique : 037 129 717 H ( shop.volkswagen-clas...partnr=037+129+717+H ) .



Lien sur les différents collecteurs : techniqueg60.com/ind...d-origine-et-derives



Le choix du type d'injecteurs était suivant un duo complémentaire ( type d'échangeur et calculateur spécifiques ) , et non défini par le type de culasse "A" ou "P" :


Injecteurs verts :
Rèf : 037 906 031 D ... 245 cc sous 3 bars .

Petit échangeur dans compartiment moteur :
Rèf : 191 145 805 D .

Et calculateur avec puce spécifique , rèf : 037 906 022 CP/DP .



Les injecteurs "gris" ( beiges ) , uniquement sur les golf 2RM avec grand échangeur frontal ( différent de celui de la rallye ) ou les G60 syncro .

Injecteurs "gris" ( beiges ) :
Rèf : 037 906 031 F ... 305 cc sous 3 bars .

Grand échangeur :
Rèf : 191 145 805 H .

Et calculateur avec puce spécifique , rèf : 037 906 022 CN/DM .



Exemples d'attributions des culasses P ( exception pour la rallye ) , ainsi que de leur quatuor ( échangeur/injecteurs /calculateur/éprom ) sur les 3 modèles différents :

" ... Golf g60 edition one: culasse lettre P et admission H2 injecteur vert boitier 037906022 CP 37/90
Golf Rallye: culasse lettre A admission H1 injecteur vert boitier 037906022 B, sur le coté du boitier il y a une étiquette 232
Corrado G60 boite auto: culasse lettre P et admission H2 injecteur vert boitier 037906022 DS 19/91 "
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 05 Juil 2015 23:18 #13705

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Merci beaucoup François pour cet article! :yeah:
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 05 Juil 2015 23:19 #13706

Merci pour ce partage Francois....quelques que je ne connaisse pqs !
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 00:44 #13707

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Voilà tout ce que j'adore avec les Mk2 tout particulièrement, elles ont cessé d'être commercialisé en 92, 23ans plus tard ont apprend toujours des spécificités, il y a pas longtemps le coup des plages AR par Yangra, et maintenant la culasse.

Et c'est des trucs que je retiens, comme quoi ont a la mémoire sélective... Merci pour le partage!
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 06:39 #13708

Merci François :class:
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 08:41 #13710

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Precis, Pointu, Affuté....

:bravo:
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 20:19 #13752

Pas de quoi messieurs , avec plaisir ;) ... même si pour "parfaire" le sujet , il faudrait se renseigner sur 2-3 choses :oops: .


La hauteur mini d'une culasse est admise et je pense qu'elle soit "valable" pour les 2 types de culasses B) .

Ce qui m'intrigue , c'est pour les culasses de rallyes , j'ai le souvenir sur l'ancien forum ou Idorap ou Noêl en parlaient ... mais je ne sais plus si c'était des "A" traitées a la sauce "P" et percées pour les rallyes car je n'ai pas le souvenir d'avoir vu de culasse se finissant par "P" sur les rallyes :oops: ( avis aux possesseurs de rallye de pouvoir jeter un oeil ;) ) .

Pareil ce qui serait "sympa" , de déterminer serait de savoir si ces culasses ont été crées pour un type précis de véhicules ou non et/ou pour un marché défini ... j'ai ma petite "théorie" sur le sujet car 3/4 de celles que j'ai pus voir en vente provenaient soient de passat G60 syncro ou de corrados ... j'en ai déduis qu'elles avaient dues être crées pour les modéles G60 syncro ( golfs et passats ) et les corrados a cause d'un meme "soucis" et pour le compenser , le surplus de poids par rapport a un G60 2RM .

Et enfin on a la "chance" B) d'avoir l'exemple sur le forum d'une culasse "P" qui a été préparée par le sorcier Oettinger :evil: .
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 21:44 #13761

Sur mon bloc j'ai une Culasse P aussi

C'est un modèle Allemand, mais le moteur n'est pas d'origine je ne peux pas en dire plus
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 06 Juil 2015 21:48 #13763

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Moi j'ai que du "A" :triste:
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 07 Juil 2015 16:26 #13783

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Moi j'ai du A mais alignés :vict:

Pour le P faut trouver des passat G ;)
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Différences entre culasse de type "A" et culasse de type "P" 07 Juil 2015 17:02 #13786

Sur ma Fire & Ice, j'ai une A mais la culasse que j'ai dans la cave et qui provenait du moteur d'origine est une P..
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